Safe City - Камерите за казнување

[Sharlovski]

Абе шефе, да пробаме да видиме како ќе е во пракса?
Де бе, ќе се снајдат.

Вака замислувам за 90% од законите кај нас, секој си ги тумачи како сака, џоа библија се.

 

[JamesKirk]

Сега ќе ви биде полесно да возите низ Скопје ахахаха

 

[Taurus]

Каде е тој европски булевар каде се вози 60-70?

Каде што обично нема лево свртување, само десно, приклучување со помошна лента само на десно, без пешачки премини на него... тогаш имаат и знак и поголем од 70...

Софија имаат таков Street View-Ansicht von „Sofia“ · Google Maps

 

[Ragnar]

Каде што обично нема лево свртување, само десно, приклучување со помошна лента само на десно, без пешачки премини на него... тогаш имаат и знак и поголем од 70...

Софија имаат таков Street View-Ansicht von „Sofia“ · Google Maps

Знам ама мислев каде има булевари во Скопје како тие што се во некои европски градови каде може да се примени тоа решение? Очигледна манипулација.

 

[petkotrajko]

Видов еден наслов, па ви пуштам линк од интерес:
Со три забрани за возење - „збогум“ на возачката

Од први февруари догодина, возачот што трипати во рок од четири години ќе добие правосилна забрана за управување со возило од иста категорија, ќе остане без возачката дозвола. Судот ќе му ја одземе дозволата, а сторителот на прекршокот нема да смее повторно да полага возачки испит најмалку една година.

За повеќе информации, расчитајте на линкот.

 

[Oktar]

Знам ама мислев каде има булевари во Скопје како тие што се во некои европски градови каде може да се примени тоа решение? Очигледна манипулација.

Булевар Словенија можеби? Добар дел е во ненаселен дел, нема пешачки и само десни искључувања.

 

[Ragnar]

Булевар Словенија можеби? Добар дел е во ненаселен дел, нема пешачки и само десни искључувања.

Таму ради околните жители не треба. А нели и некоја зграда/комплекс прават...

 

[Jedah]

Случајно најден (јавен) пост на ФБ со мислење и пропратна дискусија по коментари во врска со темата - се надевам ќе послужи со дополнителни информации.

Да има логика!!!

Тие сообраќајници што се означени со 70км се викаат Arterial road - Wikipedia
Или по нашки Магистрални улици

Спрема оваа надворешна анкета постојат градови во светот каде магистралните улици се означени со 50, 70 па и 80/90км/ч

https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/which-speed-limits-applied-cities.pdf

Е сега Магистрални улици во Скопје спрема ЈП Улици и Патишта се:

МАГИСТРАЛНИ И СОБИРНИ УЛИЦИ

uip.gov.mk

бул.АСНОМ
ул.Антон Попов (ул.М.А.Ченто)
бул.Александар Македонски
ул.Босна и Херцеговина
бул.Гоце Делчев
бул.Илинден
бул.Кочо Рацин
бул.Крсте Петков Мисирков
бул.Крушевска Република
бул.Киро Глигоров (поранешно име бул. Војводина)
ул.Лазар Трповски
бул.Македонија
бул.Македонска Војска (поранешно име бул.Црвена Армија)
бул.Македонско-Косовска Бригада
бул.Никола Карев
бул.Пролетна Офанзива
ул.15-ти Корпус
бул.Србија
бул.Свети Климент Охридски (поранешно име бул.ЈНА)
ул.Словенечка
ул.Сарај
бул.Христијан Тодоровски Карпош
ул.Хрватска
ул.Цветан Димов
ул.Црногорска
бул.8ми Септември (поранешно име бул.Октомвриска Револуција)

Интересно е што Партизанска не се категоризора како Магистрална туку Собирна улица.

И сето ова е мошне логично. Ако земеме пример ако некој завлага Скопје од кај Хиподром по бул Александар Македонски. Не гледам логика зошто би се точкал со 50km/h кога се работи за голема сообраќајница

ДОПОЛНИТЕЛНО!

Согласно ова Предавање на Архитектонски Факултет при УКИМ Скопје од 2019 година

http://www.arh.ukim.edu.mk/images/Predmeti/UrbanistickoPlaniranjeII/UP2_vezbi_i_predavanja_staro/UP2_2018-19/Predavanje_16_2019.pdf

Ќе цитирам само делови

Планирање на градски сообраќајници и крстосници

Примарната мрежа на улици се состои од следните видови улици:

• магистрални улици кои содржат две поткатегории:
• транзитни магистрални улици или брзи магистрали и
• градски магистрални улици или градски магистрали.
• собирни улици.

Секундарната мрежа на улици се состои од следните видови улици :

• сервисни улици,
• станбени улици и
• индустриски улици.

Во секундарната мрежа на улици спаѓаат и следните некатегоризирани сообраќајни
површини:

• пристапни улици,
• пешачки улици,
• пешачки патеки и
• јавни паркиралишта.

ПРИМАРНА УЛИЧНА МРЕЖА

Транзитна магистрална улица е магистрална сообраќајница која е интегрален дел од
системот на државните патишта и се поврзува со автопат, експресен пат, магистрален
или регионален пат. Транзитната магистрала се планира да овозможи движење на
возилата со брзина од 100-120 км/час и да дава највисоко сообраќајно ниво на услуга.
Крстосувањето на оваа улица е можно само со улици од примарната мрежа и тоа со
денивелирани крстосници во два нивоа. На транзитни магистрални улици не се
планира паркирање, пристап до градби, јавен градски превоз, сообраќај со велосипеди
и пешаци.

Градска магистрална улица е магистрална сообраќајница која ги поврзува поедините
делови на населените места и ги поврзува со мрежата на државните патишта.
Градската магистрала се планира да овозможи движење на возилата со брзина од 80–
100 км/час и да даде највисоко ниво на сообраќајна услуга. Крстосувањето на оваа
улица е можно само со улици од примарната мрежа. На градските магистрални улици
не се дозволува паркирање и пристап до градбите, но може да се планира јавен
градски сообраќај и сообраќај на велосипеди и пешаци.

Собирна улица е сообраќајница која го собира сообраќајот од секундарната улична
мрежа и обратно, го дистрибуира сообраќајот од примарната улична мрежа во
секундарната улична мрежа. Собирната улица се планира да овозможи движење на
возила со брзина од 60–80 км/час. На оваа улица се планира јавен градски сообраќај и
сообраќај на велосипеди и пешаци, но паркирање и пристап до градбите не се
дозволува. Крстосувањето на оваа улица со улици од иста или пониска категорија е со
крстосници на едно ниво со синхронизирана семафорска сигнализација.

СЕКУНДАРНА УЛИЧНА МРЕЖА

Сервисна улица е сообраќајница која ги поврзува собирните улици со станбените и
индустриските улици. Сервисната улица се планира за сообраќај на возила со брзина
од 50-60 км/час. На сервисната улица се планира јавен градски сообраќај и сообраќај
на велосипеди и пешаци, а пристапот кон градежните парцели е директен од
сервисната улица. Крстосувањето на оваа улица со улици од иста или пониска
категорија е на едно ниво.

Станбена улица е сообраќајница која ги поврзува градежните парцели и градби со
намена А, Б и В со сервисните и собирните улици. Пристапот кон градежните парцели
е директен од станбената улица.
Оваа улица се планира за сообраќај на возила со брзина од 40- 50 км/час, сообраќај на
велосипеди и пешаци, подолжно паркирање, додека јавен градски сообраќај не е
дозволен.

Индустриска улица е улица во индустриска зона која ги поврзува градежните парцели
со намена Г со сервисните и собирните улици. Пристапот кон градежните парцели од
оваа улица е директен и на неа може да се планира и јавен градски сообраќај.
Индустриската улица се планира за сообраќај со брзина од 40- 50 км/час.

Пристапна улица е некатегоризирана сообраќајна површина во ниво на тротоар која е
наменета за директен пристап до внатрешните градежни парцели во блокот и ги
поврзува истите со станбените и индустриските улици. Пристапната улица е наменета
за движење на возила и пешаци со брзина до 30 км/час.

Колку е цела оваа регулатива дискутирана со архитекти и стручни лица незнам, меѓутоа еве 15мин класично пребарување (НЕ! ChatGPT повраќаници) ме доведе до овие информации.
Сега која е таа личност, институција, организација, медиум, новинар што има доблест да се конфронтира со аргументи спрема МВР и популистички законски регулативи незнам.
Тоа го оставам на други....

 

[coki]

Да има логика!!!

Тие сообраќајници што се означени со 70км се викаат Arterial road - Wikipedia
Или по нашки Магистрални улици

Спрема оваа надворешна анкета постојат градови во светот каде магистралните улици се означени со 50, 70 па и 80/90км/ч

https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/which-speed-limits-applied-cities.pdf

Е сега Магистрални улици во Скопје спрема ЈП Улици и Патишта се:
бул.АСНОМ
ул.Антон Попов (ул.М.А.Ченто)
бул.Александар Македонски
ул.Босна и Херцеговина
бул.Гоце Делчев
бул.Илинден
бул.Кочо Рацин
бул.Крсте Петков Мисирков
бул.Крушевска Република
бул.Киро Глигоров (поранешно име бул. Војводина)
ул.Лазар Трповски
бул.Македонија
бул.Македонска Војска (поранешно име бул.Црвена Армија)
бул.Македонско-Косовска Бригада
бул.Никола Карев
бул.Пролетна Офанзива
ул.15-ти Корпус
бул.Србија
бул.Свети Климент Охридски (поранешно име бул.ЈНА)
ул.Словенечка
ул.Сарај
бул.Христијан Тодоровски Карпош
ул.Хрватска
ул.Цветан Димов
ул.Црногорска
бул.8ми Септември (поранешно име бул.Октомвриска Револуција)

Интересно е што Партизанска не се категоризора како Магистрална туку Собирна улица.

И сето ова е мошне логично. Ако земеме пример ако некој завлага Скопје од кај Хиподром по бул Александар Македонски. Не гледам логика зошто би се точкал со 50km/h кога се работи за голема сообраќајница

ДОПОЛНИТЕЛНО!

Согласно ова Предавање на Архитектонски Факултет при УКИМ Скопје од 2019 година

http://www.arh.ukim.edu.mk/images/Predmeti/UrbanistickoPlaniranjeII/UP2_vezbi_i_predavanja_staro/UP2_2018-19/Predavanje_16_2019.pdf

Ќе цитирам само делови



Колку е цела оваа регулатива дискутирана со архитекти и стручни лица незнам, меѓутоа еве 15мин класично пребарување (НЕ! ChatGPT повраќаници) ме доведе до овие информации.
Сега која е таа личност, институција, организација, медиум, новинар што има доблест да се конфронтира со аргументи спрема МВР и популистички законски регулативи незнам.
Тоа го оставам на други....

Комбинацијата на пренатрупаност, лошо урбанистичко планирање, селективно санкционирање и пијани/дрогирани будали си го направи своето. Сега се води ситуацијата по линија на популизам и тоа е тоа.

 

[JamesKirk]

Највероватно дојчланд...

Sent from my M2101K9G using Tapatalk

 

[Oktar]

Таму ради околните жители не треба. А нели и некоја зграда/комплекс прават...

Па градат, ама ок, булеварот е таму преку 10 години и нема ништо во околина, тек сега скоро никнаа некои објектчиња и гледам бензинска прават. И не знам кои околни жители, поле е 90%, затоа и нема ни пешачки ни бутур.

 

[Lokvan]

Највероватно дојчланд...

Sent from my M2101K9G using Tapatalk

Дај кажи што е работата, ретко кој разбираме Германски (и не ни се прави OCR за да преведуваме).

Казнета е за споро возење?

 

[Паланчански]

Дај кажи што е работата, ретко кој разбираме Германски (и не ни се прави OCR за да преведуваме).

Казнета е за споро возење?

АИ превод:

Датумот
www.brettan.ne 30.10.2025

Геборен часот 10.03.1991 година во Тетово
Број на датотека:
505.95.020355.4
Ве молиме наведете при плаќање/кореспонденција.

Предупредување со парична казна / слух

Почитувана г-ѓа Кузмановска,

Обвинети сте дека сте го сториле следниот административен прекршок на 13 октомври 2025 година во 13:22 часот на улица Бретен бр. 75015, улица Георг-Вернер-Штрасе кон улица Пфорцхајмер, како возач на автомобил KA-ML 1514:

Тие ја надминаа дозволената максимална брзина во населените области за 10 км/ч.

Дозволена брзина: 30 км/ч. Запишана брзина (по одбивање на толеранцијата): 40 км/ч. Член 41 Став 1 во врска со Анекс 2, член 49 од Германските прописи за патен сообраќај (StVO): Член 24 Став 1, 3 бр. 5 од Германскиот закон за патен сообраќај (StVG): 11.3.1 BKat

Доказ: Мерење со ласерски уред и фотографија

30,00 €

За овој административен прекршок, ви издаваме опомена и парична казна од

Доколку плаќањето за горенаведениот референтен број е веќе извршено, ова писмо е ирелевантно.

Предупредувањето ќе стапи на сила само ако се согласите со него и ја платите казната во рок од една недела од приемот на ова писмо, наведувајќи го бројот на досието, на наведената сметка.

Олеснување при плаќање нема да биде одобрено.

Забелешка: Предупредувањата не се евидентираат во регистарот за физичка подготвеност на возачот.

Согласно член 46 од Законот за прекршоци во врска со член 161 од Законот за кривична постапка, фотографијата зачувана во регистарот на пасоши и лични карти може да се користи за идентификација на возачот.

Ве молиме внимателно да ги следите следните упатства во врска со пријавувањето на правни недостатоци.

Известување во врска со обработката на вашите лични податоци

Доколку имате какви било прашања или загрижености во врска со обработката на вашите лични податоци, можете да контактирате со надлежните органи.

 

[Lokvan]

Каков отров беше денес на потегот од позади Универзална па преку Златен Клас накај Партизанска. Тука имаше пар ИДИОТИ паркирани со 4 жмигавци (сендвичара ли има или так нешто), колона имаше скоро до Сет(ек) продавницата. Барем 10 минути тука тие 100 метри ги поминувавме. Потоа на Партизанска скроз лабаво.

Нешто џандариве да поработеа, сега кога не мора со радари да мерат, а?
Инаку тоа е на 10-20 метри од раскрсницата кај Симпо, во видик на камерите е секако.

 

[JamesKirk]

ВО 15 ДЕНА НИТУ ЕДНА ЖРТВА ВО СООБРАЌАЈОТ ВО СКОПЈЕ „Безбеден град“ ги покажува првите позитивни ефекти - plusinfo.mk

Пратеникот Стојаноски истакна дека со законските измени во Собранието, кои се во тек, се отвора патот да профункционира „Безбеден град“ од 1 февруари и понатаму да се прошири и на други дејности.

plusinfo.mk

 

[Ragnar]

Мислам дека малку избрзуваат со овие изјави затоа што е уште рано за вадење заклучоци. Како и да е, се чувствува повеќе почитување на сообраќајните правила.

Мислењето е автоматски споено: 20 декември 2025

А и ова е добра вест.

7 ОД 10 ГРАЃАНИ ГО ПОДДРЖУВААТ „СЕЈФ СИТИ“ Мнозинството е „за“ регулирање на сообраќајот со камери - plusinfo.mk

Речиси 70% граѓаните целосно го поддржуваат регулирањето на сообраќајот со поставување камери, додека 12,6 % даваат делумна поддршка, 5,2% донекаде не се согласуваат, додека 7,5% воопшто не се согласуваат со мерката која е најавена да стартува од 1 февруари.

plusinfo.mk

 

[Lokvan]

ВО 15 ДЕНА НИТУ ЕДНА ЖРТВА ВО СООБРАЌАЈОТ ВО СКОПЈЕ „Безбеден град“ ги покажува првите позитивни ефекти - plusinfo.mk

Пратеникот Стојаноски истакна дека со законските измени во Собранието, кои се во тек, се отвора патот да профункционира „Безбеден град“ од 1 февруари и понатаму да се прошири и на други дејности.

plusinfo.mk

После скокањето од Џеваир, цели 3 секунди сеуште нема ниедна жртви!

Мала шала, ама сериозно нека почекаат една година и нека споредат со претходната. И јасно е дека ќе има подобрување со што сето ова ќе биде оправдано. Но нека не застанат на тоа и нека станат од тоа дебелите газови па да почнат да работат нешто. Пошто не секаде има камери и мерачи на брзина, и пошто не сите прекршоци се резултат од брзина.

 

[JamesKirk]

Стастика не се прави како што викаш за 2-3 месеци, најдобро е после 1 година па да се види дали има или нема ефект Сејф Сити

 

[Вајкинг]

Многу лесно ќе ја изманипулираат статистиката да ве убедат дека системов за полнење на државен буџет кој потоа преку тендери ќе биде преточен во фирми блиски до власта е добар за сите.

 

[Ragnar]

Веќе има поддршка од 82%+ од населението. 7.5% се против од кои голем дел се на форумов.

 

[maci]

нели сме сите еднакви пред законот?
како во едни населби има камери а во други населби нема?

ова како со контролите во ЈСП,највќе контроли има во 24 ка,5,15,2...ама во централното градско подрачје од Кисела вода до Карпош.

како нема контроли во Чаир,Сарај...

 

[Ragnar]

нели сме сите еднакви пред законот?
како во едни населби има камери а во други населби нема?

ова како со контролите во ЈСП,највќе контроли има во 24 ка,5,15,2...ама во централното градско подрачје од Кисела вода до Карпош.

како нема контроли во Чаир,Сарај...

Има и во Чаир. Дополнителни ќе се ставаат. Со тој Чаир сте се фатиле само колку да има некакво оправдување.
Иначе ме боли уво за Чаир ни одам таму ни планирам да одам. Ако на жителите таму им е убаво да ги газат, да возат 100, да живеат во гето, нивна работа. Проблемот настана кога почнаа да возат по чаирски низ карпош, центар, аеродром, е сега нема да може.

 

[mdeni]

Проблемот не е само Чаир, туку и Илинденска, и Гологанов и Јане Сандански, и уште многу што скоро и да немаат камера. Тоа е навистина проблем.

И пред школите нема лежечи полицајци. Што е исто така проблем.

Целото успорување во градот не е од камерите, не е од тие што возат 55 наместо 50, не е ни од „ајде да пазиме“. Не. Успорувањето е од ултра-најспоро тргнување на семафор. Зелено светнува, а народот реагира ко да им стигнало писмо по пошта. Три-четири коли поминуваат и тоа со молитва. До 50 км/ч стигнуваат за 15 секунди, како да убрзуваат со морална дилема, не со гас. Јас 0 до 50, одма, нормално, човечки. Сообраќај тече, никој не пцуе, никој не кочи, сите живи и здрави. Значи не е проблемот брзината, проблемот е што луѓето тргнуваат како да им е прв ден на планетата. Тргни бе човече божји, тргни, ајде побрзо. Малку дисциплина тука, само тука, и градов ќе лета. Не брзо, нормално.

Тоа 70-82% ми личи дека е малку, верувам над 90% да е поддршката.

 

[Lokvan]

Целото успорување во градот не е од камерите, не е од тие што возат 55 наместо 50, не е ни од „ајде да пазиме“. Не. Успорувањето е од ултра-најспоро тргнување на семафор. Зелено светнува, а народот реагира ко да им стигнало писмо по пошта. Три-четири коли поминуваат и тоа со молитва. До 50 км/ч стигнуваат за 15 секунди, како да убрзуваат со морална дилема, не со гас. Јас 0 до 50, одма, нормално, човечки. Сообраќај тече, никој не пцуе, никој не кочи, сите живи и здрави. Значи не е проблемот брзината, проблемот е што луѓето тргнуваат како да им е прв ден на планетата. Тргни бе човече божји, тргни, ајде побрзо. Малку дисциплина тука, само тука, и градов ќе лета. Не брзо, нормално.

Успорувањето е од падавичарите. Многумина ги има. Возат како да е можно на лице место бидaт стрелани ако тргнат брзо, па можеби да наткачат некој километар над 50. И затоа најсигурно со 20, можеби 30 км/ч... Некогаш можеби ама само можеби, и цели 40 км/ч. Еднаш на плава месечина тоа, кога ќе се поклопат коцките.

И не, до 50 км/ч таквите не стигнуваат. Нееее, никако.

Едино е мерак кога со нив си прв на семафор и ти треба да смениш лента. Лагано ги оставаш назад во првите 2 секунди пошто они тогаш уште се во прва брзина и немаат намера да стават во втора, не пред да поминат барем 5 до 10 секунди.

А алапачите на мобилни телефони... Абе за такви треба под итно да ангажираме индијски полицајци, тие со стаповите од 2 метри што прво тепаат после прашуваат.

 

[kirev]

Само да потсетам - бавното возење во близина на пешаци СПАСУВА ЖИВОТИ. Ова што вие го барате е токму спротивното. Крајно време е да пораснете и да сфатите дека на забрзувањето и тркањето им е место на картинг патеката во Визбегово а не на Рузвелтова и Илинденска. Или најдете некоја вебкамера од центрите на големите градови и пробајте да најдете некој егземплар што прави шкрипки и забрзува екстремно при поаѓање. Мумбаи и Каиро не се важат