Safe City - Камерите за казнување

[Паланчански]

Пример, земи на автомобил натовари дупло товар од предвиден по спецификација.

Во овој случај во прашање е системот за кочење. Ако не е предвиден за толкава маса, растојанието ќе се зголеми. Сепак мислам дека системот за кочење е димензиониран за многу поголема вкупна тежина од онаа која е декларирана за возилото. Ако може системот да ги блокира тркалата, товарот не значи многу.

Драстична разлика ќе се направи ако возилото влече лесна приколка (без кочници).

Еден од факторите е и колку ракии имаш фрлено!

Тоа е вклучено во факторот време на реакција.

 

[zoran.europe]

Да ама нели се согласивме дека не дискутираме за ЕУ регулативи за макс тежина на возила, туку за параметарот „растојание на кочење“.

Истите физички закони важат и за електричен тротинет и за монструм од 4 цифрена сума во тони тежина.



Неспорно, но ова ниту додава ниту одзема од муабетот со кој почна дискусијата: Во многу случаи ако некој при дозволена брзина на возење (окулу ~50 км/ч) наеднаш закочи пошто испаничил од казна на семафор, нема во Скопје растојание кое реално можеш да го држиш, а кое ќе те спаси да не го удриш кочничарот.

Како е ова за дигресија назад на онтопик?

Мислењето е автоматски споено: 9 февруари 2026

Пак ништо не кажа за физика. Или дека примерот ми е од друг универзум, со различни природни закони.

Повторно: Не зборуваме за „сценарија“.
Илустрираме растојание на кочење.


Аман бе, што дискутанти бевте... Повеќе вас ме цитирате, ниеден не успева ја побие тезата ама сите зборуваат што сум правел како сум правел и зошто сум правел. Ок, продужете видете до каде ќе стигнете.

Еве пак:

Мислењето е автоматски споено: 9 февруари 2026

Јас кога се движам низ градов 66% сум без кола. Па сега ти види... Не дека јас сум тема на дискусијава ама ок.

И конфузен си. Помошно зелено е за ако имаш услови безбедно да завртиш десно - тогаш - безбедно да завртиш десно. Што не ти е јасно? Да се обидам по 5ти пат да објаснам.

Да ама нели се согласивме дека не дискутираме за ЕУ регулативи за макс тежина на возила, туку за параметарот „растојание на кочење“.

Истите физички закони важат и за електричен тротинет и за монструм од 4 цифрена сума во тони тежина.



Неспорно, но ова ниту додава ниту одзема од муабетот со кој почна дискусијата: Во многу случаи ако некој при дозволена брзина на возење (окулу ~50 км/ч) наеднаш закочи пошто испаничил од казна на семафор, нема во Скопје растојание кое реално можеш да го држиш, а кое ќе те спаси да не го удриш кочничарот.

Како е ова за дигресија назад на онтопик?

Мислењето е автоматски споено: 9 февруари 2026

Пак ништо не кажа за физика. Или дека примерот ми е од друг универзум, со различни природни закони.

Повторно: Не зборуваме за „сценарија“.
Илустрираме растојание на кочење.


Аман бе, што дискутанти бевте... Повеќе вас ме цитирате, ниеден не успева ја побие тезата ама сите зборуваат што сум правел како сум правел и зошто сум правел. Ок, продужете видете до каде ќе стигнете.

Еве пак:

Мислењето е автоматски споено: 9 февруари 2026

Јас кога се движам низ градов 66% сум без кола. Па сега ти види... Не дека јас сум тема на дискусијава ама ок.

И конфузен си. Помошно зелено е за ако имаш услови безбедно да завртиш десно - тогаш - безбедно да завртиш десно. Што не ти е јасно? Да се обидам по 5ти пат да објаснам.

Јас се надевам дека кај тебе проблемот е само со видот. Па утрово застанав и сликав еден од семафорите на кои поминувам. Според тебе како експерт, дали додека мене ми е зелено на пешачкиот треба да има возила кои “брзаат“ и го имаат блокирано преминот? Што треба да прават пешаците и велосипедистите исто според тебе? Да вртат околу нив и да внимаваат некој да не ги изгази, или да чекаат некој следен циклус? Кој според твоето големо знаење треба тука да има право да помине?
А ова се случува секојдневно. Пред камерите тоа беше редовна појава, не те е*еше никој. Ќе те прегази, око не му мрда, не ни гледа лево десно дали некој иде од страна. Што ако на велосипедистот му е зелено, кога говедото е со кола, или камион. И тоа тука беше најнормално однесување. Секој што тврди поинаку, или лаже или нешто сериозно му фали во главата
Со оглед на тоа што во оваа бананија поимот безбедно за кој ти толку убаво зборуваш е измислен и не постои за другите (освен за себе) тврдам дека кај нас помошно зелено или:
1. не треба да постои
2. или никако да не биде зелено заедно со зеленото за пешаците
Друго чаре за безбедно и непречено поминување НЕМА
Толку од мене за ова

 

[Паланчански]

1. не треба да постои
2. или никако да не биде зелено заедно со зеленото за пешаците
Друго чаре за безбедно и непречено поминување НЕМА

Мислам дека (дел од) возачите не прават разлика помеѓу зеленото светло на главниот семафор и зеленото светло на помошниот семафор. За нив зелено значи слободно минување (толку (ги) научиле).

 

[Lokvan]

Ама не е 90+ метри.

Зборував за маса/инерција и правев пример за разликата во растојанието на кочење меѓу товарен и нетоварен камион. Затоа примерот беше земен да биде со возило со голема сопствена тежина, и голем капацитет за товар. Во тој пример натовареното возило не само што кочи ~90 метри, туку и ненатоварено му требаат ~45 за да закочи... Ако уште не е јасно: Поентата е во разликата.


А муабетот почна од ова долу. Кога на ова долу неколкумина дофрлија „одржувај растојание“.

Во многу случаи ако некој при дозволена брзина на возење (окулу ~50 км/ч) наеднаш закочи пошто испаничил од казна на семафор, нема во Скопје растојание кое реално можеш да го држиш, а кое ќе те спаси да не го удриш кочничарот.

Поентата беше дека и со лесно возило, во такво сценарио веројатно ќе го удриш тој што закочил. Не само ти туку и тие неколкумина позади. Време на реакција плус растојание на кочење = судар. Тек ќе гледаме такви срања па потоа може и ќе зборуваме за тоа... Ако уште ве има вака расположени за муабет.

 

[Паланчански]

Зборував за маса/инерција и правев пример за разликата во растојанието на кочење меѓу товарен и нетоварен камион. Затоа примерот беше земен да биде со возило со голема сопствена тежина, и голем капацитет за товар. Во тој пример натовареното возило не само што кочи ~90 метри, туку и ненатоварено му требаат ~45 за да закочи... Ако уште не е јасно: Поентата е во разликата.


А муабетот почна од ова долу. Кога на ова долу неколкумина дофрлија „одржувај растојание“.

Поентата беше дека и со лесно возило, во такво сценарио веројатно ќе го удриш тој што закочил. Не само ти туку и тие неколкумина позади. Време на реакција плус растојание на кочење = судар. Тек ќе гледаме такви срања па потоа може и ќе зборуваме за тоа... Ако уште ве има вака расположени за муабет.

Одржување растојание тешко дека е можно. Според просечното време на реакција при 50 км/ч потребни се 14 метри до почеток на кочењето, А тоа во градска средина не е можно.

А за 45 мтри и 90 метри и понатаму не се согласувам. При добри кочници нема разлика (ме натера да се потсетувам на некои работи што одамна сум ги учел)

 

[InSides]

Зборував за маса/инерција и правев пример за разликата во растојанието на кочење меѓу товарен и нетоварен камион.

Прифаќам.

Затоа примерот беше земен да биде со возило со голема сопствена тежина, и голем капацитет за товар.

Единствен начин на камион да му требаат 90 метри да закочи при 60кмч е да се исполнат еден од овие услови:

1. Да откажат кочниците;
2. Гумите да имаат коефициент на триење под 0.2;
3. Подлогата да биде лизгава / замрзната.

Муабетот ми е - користи формули, користи преувеличувања, но да не избегаме од реалниот модел.

Shock value на FB и кај македонските онлајн медиуми.

П.С. Наредно е ова "Let's do a failure-mode breakdown that leads exactly to 90 m", ама веќе е скоро пладне, а јас се сетив дека не сум појаден, па ќе го оставам ова за губење време вечер ако не играм Mass Effect.

 

[kirev]

На крај резултатот од БЕЗБЕДЕН Град и сл. ќе биде дека секој ќе вози правилно и нема да се секира што прават другите во сообраќајот ниту ќе се обидува да изигрува полицаец аматер па уште и да ги едуцира или казнува соучесниците во сообраќајот.
Live and let live.
(Треба да се укинат помошните светла како што се сега ИМХО)

 

[Lokvan]

Муабетот ми е - користи формули, користи преувеличувања, но да не избегаме од реалниот модел.


Shock value на FB и кај македонските онлајн медиуми.

Гледаш каде е проблемот, ти не реагираш на мојата теза туку на твоја конструкција.


Еве реплика за тоа за што уствари зборувам цело време а дали двајца (од мноштвото) го дискутиравте тоа конкретно:

Одржување растојание тешко дека е можно. Според просечното време на реакција при 50 км/ч потребни се 14 метри до почеток на кочењето, А тоа во градска средина не е можно.

Над 20 метри во просек, според калкулаторот.
Во Скопје и повеќето други градови, посебно кога се шпицовите во сообраќајот, и 10 метри растојание се недостижни. Просекот е помалку.

 

[InSides]

Сполај ти.

 

[TheMarshal]

Во Скопје и повеќето други градови, посебно кога се шпицовите во сообраќајот, и 10 метри растојание се недостижни. Просекот е помалку.

Во Скопје и кога се достижни и 50 метри дистанца, некое баце ќе ти диши во врат и ќе ти блиндира да му се тргнеш.

 

[Lokvan]

Во Скопје и кога се достижни и 50 метри дистанца, некое баце ќе ти диши во врат и ќе ти блиндира да му се тргнеш.

Taa e реалноста... И надлежните треба да ја знаат ако се решат вака да промовираат панично однесување - доколку се вистинити гласините за казна и одземање возачка дозвола ако жолтото светло фати макар еден мал дел од задниот дел на колата после линијата каде што се поминува семафорот.

 

[Daniel86]

За жал ќе има и вакви работи, сосема очекувано...

 

[Ragnar]

Ако е вистина нека оди во МВР. Тоа е тоа. Нема потреба од чаршафи со извичници и прашалници.

 

[TheMarshal]

Ако е вистина нека оди во МВР. Тоа е тоа. Нема потреба од чаршафи со извичници и прашалници.

Можно е и само да се работи за ragebait.

 

[Sharlovski]

Субвенции за евтини камери во кола со ГПС, решен проблем.

 

[pipelin]

Субвенции за евтини камери во кола со ГПС, решен проблем.

Беспалтен такограф од влада, па кога ќе дозволат снимање тогаш пак ама за камери #ДаСеНашалиме

 

[moongose]

Комбинации има, ама патот на сопирање не може да зависи од тежината. Теоретски е ист за секоја тежина. Од брзината е зависен на квадрат. Тоа се законите на физиката.

Во пракса има многу фактори. Квалитет на гумите, квалитет на системот за кочење, состојба на подлогата, брзина на реакција на возачот...

Точно, теоретски не зависи од масата - во формулата масата се поништува. Ама овде не се работи за џамлии, па со таа формула ќе пресметаме која колку ќе се тркала и каде ќе застане. Има куп други чинители кои ја вметнуваат и масата како фактор.

Неспорно, но ова ниту додава ниту одзема од муабетот со кој почна дискусијата: Во многу случаи ако некој при дозволена брзина на возење (окулу ~50 км/ч) наеднаш закочи пошто испаничил од казна на семафор, нема во Скопје растојание кое реално можеш да го држиш, а кое ќе те спаси да не го удриш кочничарот.

Пак ќе ти кажам, погрешна ти е пресметката. Затоа резултатот што го добиваш не е реален и ти изгледа дека не е можно да се застане.

Да беше така како што тврдиш, нон стоп ќе имаше верижни судари по улициве.

Со оглед на тоа што во оваа бананија поимот безбедно за кој ти толку убаво зборуваш е измислен и не постои за другите (освен за себе) тврдам дека кај нас помошно зелено или:
1. не треба да постои
2. или никако да не биде зелено заедно со зеленото за пешаците
Друго чаре за безбедно и непречено поминување НЕМА
Толку од мене за ова

Не е проблем само дополнителното зелено. Има еден куп раскрсници каде е истовремено редовно зелено за возила и за пешаците на кои тие возила им го сечат патот. А знае да е истовремено зелено и за возила кои вртат лево и за возила од спротивната страна кои одат право. Таква е напр. раскрсницата кај градска и собрание.

 

[Lokvan]

Субвенции за евтини камери во кола со ГПС, решен проблем.

Они сегашните не сакаат да ги признаат, не па субвенции да даваат... Дури и филмови се прават дека требало да казнуваат за имање камери.

 

[Gligorov]

Ајде малку да ве релаксирам.

View: https://www.youtube.com/watch?v=_eoS9JWcfdg

 

[Вајкинг]

Ајде малку да ве релаксирам.

View: https://www.youtube.com/watch?v=_eoS9JWcfdg

Тешко срање е видеото. А Митко имаше една од најубавите опел калибри во градот.

 

[Gligorov]

Тешко срање е видеото. А Митко имаше една од најубавите опел калибри во градот.

Само сакав да малку да ја оладам дискусијата, за видеото вкусови милион, за Митко не знам, не сум го видел 20 год. .... кога ќе размислам има и повеќе.

 

[JamesKirk]

Ми излезе текстов на фејсбук:

Facebook

www.facebook.com

Sent from my M2101K9G using Tapatalk

 

[xenon]

Ми излезе текстов на фејсбук:

Facebook

www.facebook.com

Sent from my M2101K9G using Tapatalk

ChatGPT генериран текст...

 

[Ragnar]

ChatGPT генериран текст...

И уште прв коментар - конечно коректно и стручно напишан текст

 

[Astro]

Ајде малку да ве релаксирам.

Фала ама глава ме заболе од аудиото во видеово. Изгледа многу подобро ќе беше да го гледам мјутирано.