Safe City - Камерите за казнување

[Паланчански]

Да се повторам

Таа информација за добар адвокат (и ПРАВОсудство, не КРИВОсудство) е неточна. Снимки добиени на нелегален начин не се признаваат на суд. За да бидат легални порано беше доволно да има известување дека се снима, сега треба камерата (и снимањето) да биде пријавена (регистрирана).

 

[coNNectMKD]

Таа информација за добар адвокат (и ПРАВОсудство, не КРИВОсудство) е неточна. Снимки добиени на нелегален начин не се признаваат на суд. За да бидат легални порано беше доволно да има известување дека се снима, сега треба камерата (и снимањето) да биде пријавена (регистрирана).

За ова можам и јас да потврдам. Преварантите што местат шофери дека се мавнати (врзани со доктори со лекарско 10 стрнаи), кога се снимани после 24 часа дека се живи и здрави, дека работат и се движат, на суд снимките не ги прифаќаат.
Среќа сега скоро и да нема веќе такви болесници.

 

[Lokvan]

Не можеме да се споредуваме со Љубљана. Таа е иста како пред 40 години.

Мора да се примети дека многу помалку нервозно возат, ама тоа е резултат на две работи: Прво, таму закните се спроведувале и пред ставање камери така да мнозинството секако се научени да ги почитуваат. Второ, помалку жители има Љубљана. Помалку аута, помалку сообраќај, сѐ е понормално така.

И погледај ја снимката. Ако возат посмирено сепак не возат како падавичариве на улиците во Скопје

Гледате како се вози низ Љубљана? Пензионерски...лагодно.

Ако не ви се допаѓа, чекајте го 1ви Февруари 2026. Ќе ви се засвиѓа.
Конечно во Скопје се вози нормално, генерации и генерации шофери поради наметнатите стандарди израснаа во манијакални шофери. Епитом за лудак зад волан беше и е кола со SK таблици.

Отвараш дискусија за споредба на Скопје со Љубљана?
И добро, ајде што виде ти на снимката?

Пошто јас ова го видов се гледа неспоредливо помалку сообраќај, дење е ама густината на сообраќај делува како Скопје на полноќ.
Кога излегува снимателот на булевар (некаде окулу 9-та минута), штета што нема километража на снимката ама вака одоко се вози окулу 50-60 км/ч, не 30-35, генерално возат еден позади друг и има каде да се маневрира во случај на потреба, никаде не видов падавичари кои успоруваат пред семафор иако има зелено светло - успоруваат за секој случај да не затрепка, а скраја да е не смее да се поминува на зелено додека трепка - прво успоруваш до максимум пред семафор за да почекаш да не затрепка пошто ако затрепка зеленото веднаш мора да се укопаш во место па макар и предизвикал судар... Инаку аутоматски си скопски манијак и те мањачат по форуми.

 

[Audiofil]

Мора да се примети дека многу помалку нервозно возат, ама тоа е резултат на две работи: Прво, таму закните се спроведувале и пред ставање камери така да мнозинството секако се научени да ги почитуваат. Второ, помалку жители има Љубљана. Помалку аута, помалку сообраќај, сѐ е понормално така.

И погледај ја снимката. Ако возат посмирено сепак не возат како падавичариве на улиците во Скопје





Отвараш дискусија за споредба на Скопје со Љубљана?
И добро, ајде што виде ти на снимката?

Пошто јас ова го видов се гледа неспоредливо помалку сообраќај, дење е ама густината на сообраќај делува како Скопје на полноќ.
Кога излегува снимателот на булевар (некаде окулу 9-та минута), штета што нема километража на снимката ама вака одоко се вози окулу 50-60 км/ч, не 30-35, генерално возат еден позади друг и има каде да се маневрира во случај на потреба, никаде не видов падавичари кои успоруваат пред семафор иако има зелено светло - успоруваат за секој случај да не затрепка, а скраја да е не смее да се поминува на зелено додека трепка - прво успоруваш до максимум пред семафор за да почекаш да не затрепка пошто ако затрепка зеленото веднаш мора да се укопаш во место па макар и предизвикал судар... Инаку аутоматски си скопски манијак и те мањачат по форуми.

Љубљана има помалку возила од Скопје?Колку пати си бил таму и кога последен пат?

Мислењето е автоматски споено: 15 декември 2025

Погледнете го атачментот 156717Погледнете го атачментот 156718

View: https://youtu.be/81QYzqYEsQQ?si=tbGNnZTdnXbrTy0u

Гледате како се вози низ Љубљана? Пензионерски...лагодно.

Ако не ви се допаѓа, чекајте го 1ви Февруари 2026. Ќе ви се засвиѓа.
Конечно во Скопје се вози нормално, генерации и генерации шофери поради наметнатите стандарди израснаа во манијакални шофери. Епитом за лудак зад волан беше и е кола со SK таблици.

Друже словенците беа под австроунгарска окупација а ние под турска.Секаде каде што владеела Австроунгарија има поголем ред,дисциплина и култура во однос на оние места кај што бил турчинот.Земи ја пример Србија,од Нови сад па нагоре цела Војводина е како друга држава во однос на јужниот дел на Србија без разлика за кој град се работи.Друго,таму се почнува од детето кога ќе се роди,пушти во градинка и после училиште.Во градинка секое дете почнува со најмал велосипед без педали кој словенците го викаат ПОГАЊАЛЕЦ за да научи да држи рамнотежа за потоа на ракометно игралиште кое го има во секоја градинка да почне да вози мал велосипед со помош на учителката. Воедно со истата учителка учи да вози ролери кои се задолжителни за секое дете а учителката за да може да работи како воспитувачка мора да ги знае и двете работи.Потоа имаат настава по улици и сообраќајници каде што ги учат како треба да се однесуваат во сообраќајот,на кое светло се стои а на кое се поминува и без разлика дали е уклучено зеленото ради безбедност мораат да погледнат лево десно дали сите возила стојат или има некое забрзано возило.На 9 годишна возраст секое дете полага испит за велосипед и само може да се движи во радиус од 3км од неговиот дом а со старател нема ограничување. На 18 години овие деца кога ќе почнат да полагаат за кола ќе знаат како да се однесуваат во сообрќајот и да ги почитуваат сите правила и прописи.Кај нас колку учителки знаат да возат велосипеди и ролерки?На прсти да ги изброиш но затоа за јадење и пиење по кафани први се.Со таков систем на образование ни во наредни 100 години не очекувај некаква промена кон подобро кај нас.

 

[Lokvan]

Извини ме што не ги консултирав соодветните заводи за статистика.
Мислењето дека во Скопје има повеќе аута од Љубљана го засновам на фактот дека Љубљана има помалку жители затоа што (многу далековидо и паметно) на време стави мораториум на нови доселување во градот.
И најпосле: Ја гледаш снимката? Па во Љубљана дење нема толку гужва колку во Скопје во касно навечер. Не ти требаат статистички податоци за да видиш со свои очи.

Многу што можеме да научиме од Словенците, ама падавичарско возење не. Не го практикуваат од тоа што гледам на снимките.

Мислењето е автоматски споено: 15 декември 2025

Изгледа не се разбираме со повеќето овде: АБЕ ПОВЕЌЕТО ШТО КРИТИКУВАМЕ ГЕНЕРАЛНО НЕ СМЕ ПРОТИВ МЕРКИ, НЕ СМЕ ПРОТИВ РЕД И ЗАКОН. Едноставно го критикуваме обликот на имплементација, како истиот би се подобрил. И ги критикуваме сите падавичари кои возат - не дефанзивно - туку факинг дефанзивно во минус.

Аман и јас сум поборник на дефанзивно возење, гледам сѐ да запазам, секаде да погледам и постојано пазам, не преземам глупи ризици, итн... Ама ова што го прават некои сега во сообраќајот е на другата дијагонала од ретардосите што дивљаа(т) по улиците. И штетно е. Стварно не е во ред да треба 5+ секунди за да се тргне после зелено, да „не сме на трки“ ама еј - навистина не ти требаат 5 и повеќе секунди за да тргнеш. Гледај на булевар и накај семафор, не во тоа усраниот мобилен телефон. И навистина не мора по тргнувањето тие „неверојатните“ 30-35 км/ч со кои се движиш, да ги достигнеш за 20 секунди. Не си на трки ама не ги малтретирај сите окули себе со ретардирано споро возење. Итн, итн...


Ене ви ја снимката со Љубљана, погледнете ги снимките на булевари и кажете колку ситуации видовте каде само по 3-4 коли успеваат да поминат на зелено светло во главен правец на движење?? Дајте малку пореално погледајте ги работите, не само чери пикинг „во Љубљана/Минхен/пм било многу подобро“.

 

[kirev]

Ljubljana има двојно поголем број на жители од пред 40 години. А ист број на коли кај Скопје. И не знам како е кога е заглавен сообраќајот, ама возовите им се како во Австрија, ич не личат на ниедна друга балканска држава (ние ич и немаме возови изгледа). Па сеа...

(Споредувајте со сите други балкански држави ама со Словенија немојте. Друг свет. Нѐ лажеа дека сме во иста држава со нив и Хрватска)

 

[Audiofil]

Ljubljana има двојно поголем број на жители од пред 40 години. А ист број на коли кај Скопје. И не знам како е кога е заглавен сообраќајот, ама возовите им се како во Австрија, ич не личат на ниедна друга балканска држава (ние ич и немаме возови изгледа). Па сеа...

(Споредувајте со сите други балкански држави ама со Словенија немојте. Друг свет. Нѐ лажеа дека сме во иста држава со нив и Хрватска)

Не баш двојно,пред 40 години имаше околу 250000 жители а сега преку сила 400000 затоа што во Словенија немаше масовна миграција СЕЛО ГРАД како кај нас туку се развиваа малите општини. Најодалечената куќа мора да има асфалт,струја,вода,телефон и интернет додека канализација голем дел немаат.Возовите им се исти како во Австрија како што кажуваш,не се нови но се одржувани и внатре хигиенски чисти.Имав прилика да се возам од Љубљана до Загреб повратна и возењето во еден правец траеше околу 2 саати и 20 минути.Локомотивата беше електрична Сименс и просечната брзина беше помеѓу 80 и 90км на час мерено на Гармин а на одредени делови забрзуваше и нешто над 100.

 

[mdeni]

Не дека немаше миграција, туку дека е забранета миграција.

 

[Audiofil]

Извини ме што не ги консултирав соодветните заводи за статистика.
Мислењето дека во Скопје има повеќе аута од Љубљана го засновам на фактот дека Љубљана има помалку жители затоа што (многу далековидо и паметно) на време стави мораториум на нови доселување во градот.

Извини ме што не ги консултирав соодветните заводи за статистика.
Мислењето дека во Скопје има повеќе аута од Љубљана го засновам на фактот дека Љубљана има помалку жители затоа што (многу далековидо и паметно) на време стави мораториум на нови доселување во градот.
И најпосле: Ја гледаш снимката? Па во Љубљана дење нема толку гужва колку во Скопје во касно навечер. Не ти требаат статистички податоци за да видиш со свои очи.

Многу што можеме да научиме од Словенците, ама падавичарско возење не. Не го практикуваат од тоа што гледам на снимките.

Мислењето е автоматски споено: 15 декември 2025

Изгледа не се разбираме со повеќето овде: АБЕ ПОВЕЌЕТО ШТО КРИТИКУВАМЕ ГЕНЕРАЛНО НЕ СМЕ ПРОТИВ МЕРКИ, НЕ СМЕ ПРОТИВ РЕД И ЗАКОН. Едноставно го критикуваме обликот на имплементација, како истиот би се подобрил. И ги критикуваме сите падавичари кои возат - не дефанзивно - туку факинг дефанзивно во минус.

Аман и јас сум поборник на дефанзивно возење, гледам сѐ да запазам, секаде да погледам и постојано пазам, не преземам глупи ризици, итн... Ама ова што го прават некои сега во сообраќајот е на другата дијагонала од ретардосите што дивљаа(т) по улиците. И штетно е. Стварно не е во ред да треба 5+ секунди за да се тргне после зелено, да „не сме на трки“ ама еј - навистина не ти требаат 5 и повеќе секунди за да тргнеш. Гледај на булевар и накај семафор, не во тоа усраниот мобилен телефон. И навистина не мора по тргнувањето тие „неверојатните“ 30-35 км/ч со кои се движиш, да ги достигнеш за 20 секунди. Не си на трки ама не ги малтретирај сите окули себе со ретардирано споро возење. Итн, итн...


Ене ви ја снимката со Љубљана, погледнете ги снимките на булевари и кажете колку ситуации видовте каде само по 3-4 коли успеваат да поминат на зелено светло во главен правец на движење?? Дајте малку пореално погледајте ги работите, не само чери пикинг „во Љубљана/Минхен/пм било многу подобро“.

Цела Словенија има 3 пати повеќе возила од Македонија иако има помалку жители бидејки секое семејство има повеќе возила.Тоа што го гледаш во тоа време од денот е резултат на завршеното работно време на големиот дел од словенците кои со возило патуваат до Љубљана на работа и повторно се враќаат дома.Значи преку ден до кај 16,17 часот Љубљана има огромна гужва додека си отидат оние со возила од внатрешноста а после тоа остануваат возилата само на жителите на Љубљана нешто слично како во Австрија и Германија па после се чудиме како релативно нови возила имаат толку многу километри поминато. Доволно е само еден ден да застанеш на било кој дел од кружната обиколница на Љубљана и се ќе ти биде јасно.

 

[Ragnar]

Јас за среќа не налетав на такво нешто годинава иако бев сместен во самиот центар кај Конгресни Трг и влегував и излегував три-четири пати од центарот. Лабаво беше, улиците не беа нешто кој знае колку широки а имаше и улици на кои им треба реконструкција ама тоа накај излезите. Гужва немаше и селско возење
Во Загреб од друга страна заглавив сабајлечки и возев еден саат додека да излезам од центар на автопат. Имаше нервоза, свирење...Плус и тој трамвајот те буни не знаеш кога да се престроиш, па сум нагазувал за да го претркам и да свртам Кога живееш во поголем град често ќе ти се погоди да е гужва, тоа е тоа.
А ако сакате малку подиво возење што личи како кај нас, повелете во Атина. Моторчиња, луѓе претрчуваат, се вози релативно брзо и хаотично, на паркинг за цел ден еднаш 20 евра, другиот ден 10 и така натака. Се чудев како не се случуваат почесто несреќи на цел тој хаос. Изгледа се извежбани Грците, ама менталитетот е дефинитивно нашки.

 

[Паланчански]

Среќа сега скоро и да нема веќе такви болесници.

Нема такви болесници откако почнаа да работат хеблите. Паролата е: Ако веќе сум заглавил, да има зошто. Да видиш како симулантот добива крила, а пред тоа не може да стапне на нога од „ударот“.

Мора да се примети дека многу помалку нервозно возат, ама тоа е резултат на две работи: Прво, таму закните се спроведувале и пред ставање камери така да мнозинството секако се научени да ги почитуваат. Второ, помалку жители има Љубљана. Помалку аута, помалку сообраќај, сѐ е понормално така.

Не е толку до законите, повеќе е до културата. Таму владее западна култура, кај нас ориентална, сега трансформирана во балканска.

На 18 години овие деца кога ќе почнат да полагаат за кола ќе знаат како да се однесуваат во сообрќајот и да ги почитуваат сите правила и прописи.

Шест месеци се одеше на курс пред да се полага возачки испит. Не како кај нас, треба да извозиш 30 часа, половина ќе ги украдат од автошколата за да им остане гориво за нивните приватни автомобили.

 

[Audiofil]

Нема такви болесници откако почнаа да работат хеблите. Паролата е: Ако веќе сум заглавил, да има зошто. Да видиш како симулантот добива крила, а пред тоа не може да стапне на нога од „ударот“.

Не е толку до законите, повеќе е до културата. Таму владее западна култура, кај нас ориентална, сега трансформирана во балканска.

Шест месеци се одеше на курс пред да се полага возачки испит. Не како кај нас, треба да извозиш 30 часа, половина ќе ги украдат од автошколата за да им остане гориво за нивните приватни автомобили.

Пак се враќаме до најбитниот дел а тоа е изворот на проблемот,кај што владеела Австроунгарија ред и поредок,кај што владеела Турција хаос,неред,кражби итн.

 

[Skorp]

Погледнете го атачментот 156717Погледнете го атачментот 156718

View: https://youtu.be/81QYzqYEsQQ?si=tbGNnZTdnXbrTy0u

Гледате како се вози низ Љубљана? Пензионерски...лагодно.

Ако не ви се допаѓа, чекајте го 1ви Февруари 2026. Ќе ви се засвиѓа.
Конечно во Скопје се вози нормално, генерации и генерации шофери поради наметнатите стандарди израснаа во манијакални шофери. Епитом за лудак зад волан беше и е кола со SK таблици.

Иди вози у Љубљана и ќе видиш дека има голема разлика. Како синхронизирани семафори, семафори кој што се активираат по потреба, итн… Затоа не можеме да почнеме прво со камери и да бидеме изненадени дека има сообраќаен колапс. Прво треба еден куп други проблеми да се решат пред да се имплементираат камери.

 

[Ron26]

Ехеее сите работи треба да се совршени, дури и ѕвездите да се така подредени за безбеден град се пушти. Не овака на диво без ѕвезди подредени.

 

[Sharlovski]

Таа информација за добар адвокат (и ПРАВОсудство, не КРИВОсудство) е неточна. Снимки добиени на нелегален начин не се признаваат на суд. За да бидат легални порано беше доволно да има известување дека се снима, сега треба камерата (и снимањето) да биде пријавена (регистрирана).

Ќе му пренесам на јавниот обвинител што ми пиша, дека не смеат да ги земаат во предвид видеата.

 

[pipelin]

Мислам дека многу луѓе тука не знаат како всушност се одвиваат работите во државава. Дека за секој ваков чекор, нацрт план или закон, владата преку јавниот сервис ЕНЕР собира коментари, критики и предлози од јавноста, и многу често врши измени врз основа на тие реакции. На IT жаргон кажано ние на некој начин сме тестери за се што се носи, а потоа следуваат корекции и прилагодувања на законите (во случајов сејф сити).

Пропустите се очигледни и критиките од граѓаните се гласни (највеќе на форумов нормално), а последните вести кажуваат дека ќе има одредени отстапувања. Со тоа ќе се намали незадоволството кај голем дел од јавноста и, секако, во иднина ќе нема изговори, просто кажано: ќе ни ги затворат устите.

Истото се случуваше и со затворањето на трезорот, исто така скандалозна тема каде што првично беше најавено дека ќе се затвори денес. Сепак излезе дека најверојатно поради притисок од јавноста затворањето е одложено и ќе се случи на крајот од годинава (извор).

Истото се случува и со мигрантите кои е исто така тема деновиве, денес има промени некакви и најава за резолции. Секоја влада во Македонија функционира на овој начин, и мора да функционира вака затоа што критиките се корисни за да се дојде до правилен закон.

Не сум партиски бот, немам партиска книшка, туку само споделувам информации како се одвиваат работите.

 

[mdeni]

Иди вози у Љубљана и ќе видиш дека има голема разлика. Како синхронизирани семафори, семафори кој што се активираат по потреба, итн… Затоа не можеме да почнеме прво со камери и да бидеме изненадени дека има сообраќаен колапс. Прво треба еден куп други проблеми да се решат пред да се имплементираат камери.

Има и кај нас. Тоа е тоа. Се има кај нас. Софвер е во прашање. Супер беше наместено кога Коце направи Зелен Бран.

View: https://www.youtube.com/watch?v=cHRDPib_vfk

Ама после „мораше да се тргне“ од следниот градоначалник или кој и да беше, кога мораше нешто свое да измисли. И се закочи цел град со семафорите насекаде. Значи закочувањето е намерно предизвикано. НАМЕРНО. Да се разбереме.

Наместо системот да те „води“ да возиш 40-45кмч и да фаќаш се зелено, тој (досега) те тераше да возиш 75-80кмч за да може да фатиш зелено.

Имено, за да се разбереме. Значи тргаш ти на семафор, и трга зелено на Партизанска. Наредниот семафор 2-3-4 семафора пред тебе ги гледаш зелени. И знаеш дека ќе се затворат и те тера да возиш ШТО ПОБРЗО за да ги фатиш тие 4 зелени. И пак си возел 80кмч и на 5тиот пак те фаќа црвено. Ем си брзал како улав, ем не фаќаш зелен бран. Значи сегашниот магичен сетап на семафори те тера да возиш 20-25кмч за да фатиш колку толку зелено, или да возиш 80кмч и јаче. Значи конкретно ДА НЕ ВОЗИШ 40-45КМЧ. Обратно од тоа што треба.

 

[Daniel86]

владата преку јавниот сервис ЕНЕР собира коментари, критики и предлози од јавноста, и многу често врши измени врз основа на тие реакции.

https://forum.ener.gov.mk/

Јас самиот сум си виновен што помислив дека нешто вакво може да функционира кај нас.

 

[Паланчански]

Ќе му пренесам на јавниот обвинител што ми пиша, дека не смеат да ги земаат во предвид видеата.

Не на обвинителот. П(л)атениците треба да направат измени во законот.

Мислам дека многу луѓе тука не знаат како всушност се одвиваат работите во државава. Дека за секој ваков чекор, нацрт план или закон, владата преку јавниот сервис ЕНЕР собира коментари, критики и предлози од јавноста, и многу често врши измени врз основа на тие реакции. На IT жаргон кажано ние на некој начин сме тестери за се што се носи, а потоа следуваат корекции и прилагодувања на законите (во случајов сејф сити).

А колкумина учествуваат со коментари во тој фамозен ЕНЕР? За најголем дел од луѓето тоа е потполна непознаница.

Јас сум слушнал за ЕНЕР, ама никогаш не сум погледал што се случува таму. Немам ништо против основниот закон (треба да се воведе ред во сообраќајот), ама имам против начинот на известување и задолжителниот телефон и мејл адреса (кои ги воведоа пред да се направат било какви законски измени, значи на диво).

 

[Lokvan]

Цела Словенија има 3 пати повеќе возила од Македонија иако има помалку жители бидејки секое семејство има повеќе возила.Тоа што го гледаш во тоа време од денот е резултат на завршеното работно време на големиот дел од словенците кои со возило патуваат до Љубљана на работа и повторно се враќаат дома.Значи преку ден до кај 16,17 часот Љубљана има огромна гужва додека си отидат оние со возила од внатрешноста а после тоа остануваат возилата само на жителите на Љубљана нешто слично како во Австрија и Германија па после се чудиме како релативно нови возила имаат толку многу километри поминато. Доволно е само еден ден да застанеш на било кој дел од кружната обиколница на Љубљана и се ќе ти биде јасно.

Сакав да кажам (сеедно од кои причини), во Љубљана ни одблиску не гледам толкави гужви (мноштво од коли) во сообраќајот. Значи сѐ ОК, ама не е дека и во Скопје нема шпицови во сообраќај. Разликата е што од наутро окулу 7 па до после полноќ и настрана од шпицовите во Скопје континуирано имаш значителен сообраќај. Сега е така станато дури и за викендите (минус лето). Ако живееш овде ваљда разбираш за што зборувам.

 

[DarthJe5us]

Сакам да соберам информации од луѓе што биле повикани во МВР во врска со сообраќаен прекршок. Би ценел ако споделите конкретно искуство.

Кој точно ве примаше, дали беше полициски службеник или друго лице? Дали ви беше кажано од кој орган е?

На која локација/одделение бевте повикани?

Дали ви беше објаснето дали имате право на адвокат и дали дозволуваат присуство на адвокат?

Што точно правеше лицето што ја водеше постапката, земаше изјава, составуваше записник, ви даде некакво решение или само административно ве информираше?

Дали ви го дадоа името и презимето на лицето што ја водеше постапката (за да може да се провери институционално)?

Дали ви беа покажани слика или видео доказ за прекршокот?

Дали добивте некакво известување по email или SMS, и како беше формално објаснета таа достава?

Ако поднесовте приговор, како продолжи постапката, дали предметот отиде во суд или остана во МВР?

Целта ми е да разберам како точно изгледа постапката во практика и кои чекори ги минуваат граѓаните. Благодарам однапред на сите што ќе споделат корисни информации.

 

[pipelin]

Не ми го земајте со 100% сигурност ова мислење но од кратко истражување ова е делот „Безбеден Град“ (не ги видов документите). Во делот коментари (најверојатно треба најава) има коментари од повеќе области кои не се од темава, најверојатно не се филтрирани. Секој предлог/коментар има од кого е објавен. Пример еве еден документ како изгледа еден предлог пишан од началник.

А колкумина учествуваат со коментари во тој фамозен ЕНЕР? За најголем дел од луѓето тоа е потполна непознаница.

Повеќето адвокати кои имаат слободно време или се во таа бранша да ги коментираат овие закони, и сета јавност и новинари. Критиките и предлозите не мора да бидат објавени на ЕНЕР, но таков сервис мора да постои.

 

[Паланчански]

Сакав да кажам (сеедно од кои причини), во Љубљана ни одблиску не гледам толкави гужви (мноштво од коли) во сообраќајот. Значи сѐ ОК, ама не е дека и во Скопје нема шпицови во сообраќај. Разликата е што од наутро окулу 7 па до после полноќ и настрана од шпицовите во Скопје континуирано имаш значителен сообраќај. Сега е така станато дури и за викендите (минус лето). Ако живееш овде ваљда разбираш за што зборувам.

Љубљана по жители е на половина од Скопје. Целиот Љубљанско регион има околу 500 000 жители, ама тука се опфатени мали градови оддалечени дури и по 30, па и повеќе километри. Не можеме таму да очекуваме поголем сообраќај отколку во Скопје. Особено ако земеме во предвид дека во Скопје се сконцентрирани скоро сите институции, па цела Македонија е тука.

 

[Audiofil]

Сакав да кажам (сеедно од кои причини), во Љубљана ни одблиску не гледам толкави гужви (мноштво од коли) во сообраќајот. Значи сѐ ОК, ама не е дека и во Скопје нема шпицови во сообраќај. Разликата е што од наутро окулу 7 па до после полноќ и настрана од шпицовите во Скопје континуирано имаш значителен сообраќај. Сега е така станато дури и за викендите (минус лето). Ако живееш овде ваљда разбираш за што зборувам.

Тоа е така затоа што ние сме кафанска нација а словенците спортска нација. Повеќето кај нас за 500 метри расојание палат кола до продавница и назад наместо да одат пешки или со велосипед а кај нив е обратно и затоа за време на короната на ист број на жители таму имаше многу помала смртност отколку кај нас.Многу пати сум гледај баби и дедовци опремени со кациги и возат велосипеди а овде да видат такви ќе ги прогласат за луди за жал.

 

[kirev]

Љубљана по жители е на половина од Скопје. Целиот Љубљанско регион има околу 500 000 жители, ама тука се опфатени мали градови оддалечени дури и по 30, па и повеќе километри. Не можеме таму да очекуваме поголем сообраќај отколку во Скопје. Особено ако земеме во предвид дека во Скопје се сконцентрирани скоро сите институции, па цела Македонија е тука.

Не е проблем со пешаците. Проблем се колите. И најверојатно има повеќе од Скопје на многу помала површина