Safe City - Камерите за казнување

[Ragnar]

Возеа добро некое време сега пак се сељачат некако Шумахери возат слалом по булевар.

До 1ви февруари. А и до тогаш забораваат дека има полициски контроли ама толку им е паметот.

 

[FikanA]

Пред малку една мамичка (ах беее) на пешачки со двете раце турка количка со бебенце а во исто време си збори на мобилниот кој што си го придржува со рамото, нормално не може да погледне лево десно јер мобилниот ќе и падне на улица.

Ти гледај 40 да возиш, така и да ја удриш, само стаклото од телефонот ќе се скрши.

Возеа добро некое време сега пак се сељачат некако Шумахери возат слалом по булевар.

Па сфатија кај има и кај нема камери и дека не им е дофатот од Камбоџа до Њу Јорк. Кога ќе влеземе во финална стаза на Big Brother, пак ќе се вози 25

 

[Foldalot]

Како ли успеа толку да нагазиш и да дојдеш до 53km/h ? Колку коња ти е возилото ?

Како што потенцирав - лимитер имам ставено. Колку и да нагазам, толку ќе иде (освен скроз до максимум, тогаш се отстранува лимитерот). Поентата ми е дека не му ја мислам/пазам со ногата колку притискам и дека брзината од 53kmh е баш соодветна. Не сум осетил потреба засега да возам побрзо од тоа.

 

[Паланчански]

Никој не ги спори камерите, треба да постојат но нивното функционирање треба да е транспарентно. Не треба да се зезаме со моменти 51-52 и слични глупости, прагматично е да се додаде +-% луфта, за наши услови до кај 55 за да не се зезаме и да се докажуваме на суд камерите не биле баждарени, ова било она било.

Со останатото можам да се согласам, ама ова (задебеленото) не го сфаќам. Ако можам да надминам до 55, кога ќе ме фатат на 56 пак ќе тврдам дека камерите не биле баждарени. Ќе тврдам дека сум возел 54 (во граници на дозволеното надминување), камерите се виновни.
Што да правам, тука сум роден, тука ме воспитувале, балкански менталитет имам.

 

[xenon]

Со останатото можам да се согласам, ама ова (задебеленото) не го сфаќам. Ако можам да надминам до 55, кога ќе ме фатат на 56 пак ќе тврдам дека камерите не биле баждарени. Ќе тврдам дека сум возел 54 (во граници на дозволеното надминување), камерите се виновни.
Што да правам, тука сум роден, тука ме воспитувале, балкански менталитет имам.

Да, имаш право на жалба, но прашај ги бугарите дали се жалат. Ако си крив (да претпоставиме си, ама сакаш да мудруваш и да се докажуваш), ќе си платиш вештачење (400Е) + адвокат + рочишта, ќе те фати некои си 2000+ еура и 10тина дена изгубени натаму-наваму, за на крај пак кога ќе испаднеш крив да платиш и судски трошоци 1000Е, + казната нели, 5000Е.

Бугарите си плаќаат, не се смараат, само пониски им се казните мислам.

 

[pipelin]

Ако можам да надминам до 55, кога ќе ме фатат на 56 пак ќе тврдам дека камерите не биле баждарени. Ќе тврдам дека сум возел 54 (во граници на дозволеното надминување), камерите се виновни.
Што да правам, тука сум роден, тука ме воспитувале, балкански менталитет имам.

Сакав да го пишам ова што го пиша @xenon, обично кога има “паметњаковичи“ иде процедура на докажување, и ако испадне пак дека обвинетиот е виновен тогаш сите трошоци заедно со казната паѓаат на негов товар. Плус јас би додал дека таа луфта од 5км ако е, не треба секогаш да се практикува па да се вози до максимумот, туку да биде ете најгорна граница ако во случај ногата малце ти отиде над 50, но се над 55 да биде инстант казна и без докажување. Тебе ти е дадено 50 да возиш 5 имаш луфта, и ти се жалиш за 56? да не претеруваме.

 

[Sharlovski]

Како ли успеа толку да нагазиш и да дојдеш до 53km/h ? Колку коња ти е возилото ?

60km/h на широки булевари е оптимално. Никој никогаш не убил некого затоа што се движел со брзина од 60km/h. Секогаш е другиот фактор, невнимание, мобилен и слично.

Едно е да не внимаваш со <50 и 60, барем според ова:

The impact speed of vehicles significantly affects the risk of pedestrian fatalities. Studies show that as vehicle speed increases, the likelihood of a pedestrian being killed in a collision also rises. For instance, at 30 km/h (19 mph), the risk of fatality is around 5%, increasing to 13% at 40 km/h (25 mph) and 29% at 50 km/h (31 mph). Additionally, the odds of pedestrian fatality increase by 11% for every additional km/h of impact speed. These findings underscore the importance of implementing speed limits to enhance pedestrian safety, especially in areas with high pedestrian traffic.

 

[Паланчански]

Да, имаш право на жалба, но прашај ги бугарите дали се жалат. Ако си крив (да претпоставиме си, ама сакаш да мудруваш и да се докажуваш), ќе си платиш вештачење (400Е) + адвокат + рочишта, ќе те фати некои си 2000+ еура и 10тина дена изгубени натаму-наваму, за на крај пак кога ќе испаднеш крив да платиш и судски трошоци 1000Е, + казната нели, 5000Е.

Бугарите си плаќаат, не се смараат, само пониски им се казните мислам.

Сакав да го пишам ова што го пиша @xenon, обично кога има “паметњаковичи“ иде процедура на докажување, и ако испадне пак дека обвинетиот е виновен тогаш сите трошоци заедно со казната паѓаат на негов товар. Плус јас би додал дека таа луфта од 5км ако е, не треба секогаш да се практикува па да се вози до максимумот, туку да биде ете најгорна граница ако во случај ногата малце ти отиде над 50, но се над 55 да биде инстант казна и без докажување. Тебе ти е дадено 50 да возиш 5 имаш луфта, и ти се жалиш за 56? да не претеруваме.

Зборот ми беше повеќе околу толеранцијата. Имало, немало толеранција, можеме судски да се докажуваме. Ако се прашувам јас, толеранција не е потребна. Нека ја зголемат брзината каде е можно, и нема ни километар повеќе толеранција.
Зошто го пишувам ова?
По стара навика ќе се трудам да возам до 55, наместо до 50 (со толеранција). Ако нема толеранција морам да внимавам да не надминам 50. Ако надминам (од невнимание) 50, ќе си платам казна. Исто и ако надминам 55 (со толеранција) пак ќе си платам казна.

 

[xenon]

Некој веќе пиша погоре за нов тип "динамично" возење, го видов и јас неколку пати - значи се забрзува повеќе од порано на места каде што знаат дека нема камери, потоа стандард се глуми лудило. Ова е многу поопасно него ли претходно. Бугарите од скоро читав воведоа мерење просечна брзина помеѓу две мерни места па се пишува казна ако просечната брзина е поголема од онаа која доколку се вози според пропишани брзини се стигнува.

^ За ова коментарите по форуми се дека само ќе придонесе за поголеми приходи на бензинските затоа што ќе вози "динамично" повторно па ќе се застанува на кафе некаде...

Добра работа што потешко се манипулира ќе биде преминување на црвено, тука луфтата за манипулација скоро се намали на нула, претходно сите поминуваа дури 1-2-3 секунди откако ќе престане да трепка зеленото (имаа искалкулирано до перфекција - треба 2 секунди да прејде кон црвено, па 2 секунди да убацат у брзина тие на кои им отвара зеленото, па 2 секунди додека забрзаат до 20км/ч - т.е. 2-3 секунди на веќе запален црвен семафор се поминуваше).

 

[Паланчански]

^ За ова коментарите по форуми се дека само ќе придонесе за поголеми приходи на бензинските затоа што ќе вози "динамично" повторно па ќе се застанува на кафе некаде...

Јас не би застанувал на бензински само за да ја замаскирам брзината. Застанување, тргнување, плус не е препорачливо веднаш да ја гасам колата ако била под поголема туража... Сето тоа троши и повеќе гориво отколку да возам со пропишаната брзина. А крајниот (временски) резултат е ист.

Но секој си има свои математики и калкулации.

 

[Astro]

Пред малку една мамичка (ах беее)

 

[Lokvan]

но често пред мене има коли кои возат 45-48km/h (немаат лимитер + човечки фактор) и морам и јас да поднамалам

Сериозно, 45-48 км/ч ти смета?
Абе таквите се СУПЕР. Половината се падавичари кои возат дебело под 40... А за тоа успорен снимак тргнувањето на зелено светло изгледа треба тепање да се воведе. Нешто како во Индија со тие метарипол стаповите кога едуцираат. Истото и за брзи и за спори ретарди. Уствари не исто, за тие брзите (до 70 км/ч) 10 стапа, за спорите ете 5 стапа.

 

[gdamjan]

The impact speed of vehicles significantly affects the risk of pedestrian fatalities. Studies show that as vehicle speed increases, the likelihood of a pedestrian being killed in a collision also rises. For instance, at 30 km/h (19 mph), the risk of fatality is around 5%, increasing to 13% at 40 km/h (25 mph) and 29% at 50 km/h (31 mph). Additionally, the odds of pedestrian fatality increase by 11% for every additional km/h of impact speed. These findings underscore the importance of implementing speed limits to enhance pedestrian safety, especially in areas with high pedestrian traffic.

btw тоа е така пошто кинетичката енергијата на возилото расте со квадрат на брзината.
така да разликата меѓу 50 и 55 км/ч не е „само 10%“ туку 21% во енергија ако удриш некого.

 

[xenon]

btw тоа е така пошто кинетичката енергијата на возилото расте со квадрат на брзината.
така да разликата меѓу 50 и 55 км/ч не е „само 10%“ туку 21% во енергија ако удриш некого.

Брзото возење/прекумерна брзина е утврдена како фактор во приближно 25–30% од фаталните сообраќајни несреќи.
Дистракцијата (вклучувајќи користење мобилен телефон) се смета за е причина за околу 21% фаталните сообраќајни несреќи.



Никој не се потепа за моментот мобилен телефон при возење, нит пак нешто некој се стресува за алкохол - најверојатно премногу таласање околу алкохолот ќе влијае на бизнис моделите на кафаните/дискотеките и слично.

За наркотици да не правиме муабет, бело или како и да го викаат оној прашокот од листови, стана статусен симбол последнава декада...

И btw, не зборам за користење на мобилен за разговор, ај тоа да разберам, аздисот е пишуваат! Видов еден збори со еден телефон и пишува со другата рака на другиот...
Друга жмири со наочари, телефон на 10цм од фаца, пишува типка, колата завлегува во друга лента, после Еј извини, не те видов, жими Џими.

Толку е застапен овој феномен и секој втор го практикува да не се ни разговара околу темата, нормално е, сите се шоферишта кај еден проблем може да биде проблем. И не само во кола, точак, тротинет, се е уштекано, разговара, гага минути не се трошат, љапрдање и мелење на празно.

 

[moongose]

Брзото возење/прекумерна брзина е утврдена како фактор во приближно 25–30% од фаталните сообраќајни несреќи.
Дистракцијата (вклучувајќи користење мобилен телефон) се смета за е причина за околу 21% фаталните сообраќајни несреќи.

Погледнете го атачментот 156669

Извор? ЧатГПТ?

 

[kirev]

https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/distracted-driving-undercover-police-1.3584486

Казнуваат за брзо возење и преминување надвор од пешачки а не за користење на телефони при возење зашто е многу полесно.

 

[pipelin]

Британците имаат еден јак „кодош“ CyclingMike. Вози точак и снима кој е на телефон и ги пријавува.

View: https://youtu.be/5GtZwAftxgY?si=r8NcadhTLWQgqPIT


Друга сторија:

Judge rules bike camera footage is legal, as phone-driving solicitor’s attempt to sue camera cyclist for breaching data protection laws and enforcing “police-controlled state” fails

A judge has upheld the right of members of the public to submit bike and dash-cam footage of law-breaking drivers to the police, after a retired solicitor attempted to sue a cyclist who filmed her using her phone while driving, claiming the cyclist’s actions breached the UK’s data protection...

road.cc

 

[Lokvan]

Британците имаат еден јак „кодош“ CyclingMike. Вози точак и снима кој е на телефон и ги пријавува.

View: https://youtu.be/5GtZwAftxgY?si=r8NcadhTLWQgqPIT


Друга сторија:

Judge rules bike camera footage is legal, as phone-driving solicitor’s attempt to sue camera cyclist for breaching data protection laws and enforcing “police-controlled state” fails

A judge has upheld the right of members of the public to submit bike and dash-cam footage of law-breaking drivers to the police, after a retired solicitor attempted to sue a cyclist who filmed her using her phone while driving, claiming the cyclist’s actions breached the UK’s data protection...

road.cc

Оваа една реченица е доволна:

“The idea that data protection has any bearing on being filmed driving your car on a public road and committing traffic offences is ridiculous,” he said.

Мислењето е автоматски споено: 13 декември 2025

Ова е исто било каде, па и во Македонија. Патиштата се јавни места и се додека општо снимаш сообраќај, не прекршуваш никаков закон за заштита на лични податоци... Не знам на што се базирани тие изјавите од пар џандари по ТВ емисии (дека било забрането да се има камера во кола), ама не се базирани на закони или регулации. Јас многу години имам дешкам на видливо место во аутото и никогаш не сум имал проблем.

Мислењето е автоматски споено: 13 декември 2025

Иако е неразбирливо зошто луѓево упорно не користат хендс-фри комуникација... Сепак од друга страна и она на видеото беше анално глупаво. Пошто сообраќајот беше застанат, па што ако жената се јавила на телефон додека сите стојат во место? Никого не загрозува сѐ додека сообраќајот стои во место.

Уште еден пример за непотребно забегување.

 

[kirev]

Селективната примена на законите е национален спорт на Македонците. „Е де...“

 

[Паланчански]

Ова е исто било каде, па и во Македонија. Патиштата се јавни места и се додека општо снимаш сообраќај, не прекршуваш никаков закон за заштита на лични податоци... Не знам на што се базирани тие изјавите од пар џандари по ТВ емисии (дека било забрането да се има камера во кола), ама не се базирани на закони или регулации. Јас многу години имам дешкам на видливо место во аутото и никогаш не сум имал проблем.

Пребарував по законите, никаде не најдов дека камера во автомобил е забранета.

 

[Trtka]

@PeroLozac На Градежниот факултет во Скопје постои повеќе од 50 години оддел и Катедра за патишта и железници. Тие учат и знаат да проектираат „пат во државава“ и надвор од неа.

Затоа погледни ги сите шахти во нашава ни држава и можеш да си дојдеш до заклучок за каде се сите тие дипломи од катедрата за патишта и железници.
Ако не знаеш еве јас ќе ти кажам: За во ВЦ. Да ги обесат и таму да им стојат...

 

[Astro]

Пребарував по законите, никаде не најдов дека камера во автомобил е забранета.

Затоа што не е забранета, само некој сака да ја прикаже како забранета, под тврдењето дека: „на јавна површина само МВР може да снима“.

 

[Паланчански]

За во ВЦ. Да ги обесат и таму да им стојат...

А зошто да ги обесат и таму да им стојат?
Нека ги употребат, ќе заштедат на тоалетна хартија.

 

[Lokvan]

Затоа што не е забранета, само некој сака да ја прикаже како забранета, под тврдењето дека: „на јавна површина само МВР може да снима“.

Дури и таа теза би требало да гласи „само МВР може да снима за судски доказ“. Но и тоа е глупаво, пошто никаде во свет автоматски не отфрлаат случајни докази. Барем не без експертски анализи претходно.

Ниту па МВР го практикуваат тоа. Во сите потребни ситуации се земаат снимки од приватните камери на приватни фирми, и потоа се употребуваат за истрагата и како докази... Епа ако тоа важи како доказ, зошто да не се земе во предвид и снимка од приватно возило. Има начини да се докаже кога има модификација и менување на видео записот. Освен тоа таквите снимки се достапни на лице место на настанот, докажување на модификација на такви снимки е еднакво на докажување на вмешаност на сопственикот на камерата во настанот. Итн, итн... Нема никаква логика во МВР и нивниот став кон дешкам снимките. Ако воопшто тоа е нивни официјален став а не мозочни прдежи на поединци во МВР.

 

[Паланчански]

Дури и таа теза би требало да гласи „само МВР може да снима за судски доказ“. Но и тоа е глупаво, пошто никаде во свет автоматски не отфрлаат случајни докази. Барем не без експертски анализи претходно.

Мислам дека членот гласи дека само МВР смее да ПОСТАВА камери на јавен простор. Баш она што го прават сега. Камера во кола не е на јавен, туку на приватен простор.

Инаку имам право да го снимам полицискиот службеник кога ќе ме запре на пат. А тој се наоѓа на јавен простор.