Уред за дијагностика на коли. Совет

[Ile bocev]

Другари вака. Во потрага сум по уред за дијагностика на коли. Ништо специјално, чисто за хоби домашна употреба.

Имено возиме понови аута во фамилија кои имаат вграден филтер за дпф честици. Но бидејќи моиве возат често низ град, а имам читано дека тоа за новите коли и не е баш добро.
Сакам да земам уред за дијагностика со кој ќе може да си имам увид за тоа колку е полн филтерот за честици, па и покрај тоа и некои други ситници да чита.

Се консултирав со неколку луѓе, но како да немаат баш инфо луѓево. Се се тотално различни мислења и зборови од типот, извадете го дпф, стави му затка и си средил работа итн.
Тотално непотребни коментари.

ОНа што барам е уред за домашна употреба, но кој ќе биде функционален. Значи не барам професионално. Не барам некоја играчка која што не врши работа.

Дали оние уреди по 100-150 евра вршат работа и ќе ми ја дадат таа информација за процент на исполнетост на ДПФ. И ако има некој препорака и да објасни кое е подобро од нив? И дали воопшто вреди да се земаат?
Исто така дали ќе биде лесно за разбирање, бидејќи планот ми е сам да си правам дијагностика.

Ако веќе некој има да сподели некое инфо.

 

[bloops666]

Вака, ако возиш мерцедес, би ти препорачал Tactrix Openport 2.0 и ќе си инсталираш Xentry. Ова е најевтината опција за официјален софтвер за дијагностика од мерцедес(кракиран) и работии на сите возила шо носат мерцедес мотори.
Ако бараш нешто универзално, зависи до колку пари ти се дават, имаш Carly OBD (~$89-93), Launch, ThinkDiag, ThinkCar. Овие трите се во тој range на цени околу 150 евра (иако кинески бркат работа многу, има многу опции, на пр: кодирање, адаптации, пратење параметри и сл.)

Искрено, според мое искуство има многу заебанции со колите. Кодирање по можиш да прајш сам и кодирање шо мора да имаш лиценца на софтвер за дијагностика. За кодирање на мерцедеси можиш да поминиш со Ведиамо или ДТС Монако, нешто можиш да кодираш без seed key calculator за нешто мора.

BTW, дпф-от од време на време сака да се прај регенерација, зависи од возило до возило.

За старт, според мене, најарно пробај со Carly OBD пошто е user friendly интерфејстот и нема шо да згрешиш. Пред да ги дајш парите истражи и по форуми специјализирани за возила (пр. mercedes forum, audi forum).

 

[boro1]

VCDS имаш на Aliexpress за 1500-2000 мкд. Работи одлично на VAG (VW, Audi, Skoda, Seat) возила.

 

[VerGer]

Другари вака. Во потрага сум по уред за дијагностика на коли. Ништо специјално, чисто за хоби домашна употреба.

Имено возиме понови аута во фамилија кои имаат вграден филтер за дпф честици. Но бидејќи моиве возат често низ град, а имам читано дека тоа за новите коли и не е баш добро.
Сакам да земам уред за дијагностика со кој ќе може да си имам увид за тоа колку е полн филтерот за честици, па и покрај тоа и некои други ситници да чита.

Се консултирав со неколку луѓе, но како да немаат баш инфо луѓево. Се се тотално различни мислења и зборови од типот, извадете го дпф, стави му затка и си средил работа итн.
Тотално непотребни коментари.

ОНа што барам е уред за домашна употреба, но кој ќе биде функционален. Значи не барам професионално. Не барам некоја играчка која што не врши работа.

Дали оние уреди по 100-150 евра вршат работа и ќе ми ја дадат таа информација за процент на исполнетост на ДПФ. И ако има некој препорака и да објасни кое е подобро од нив? И дали воопшто вреди да се земаат?
Исто така дали ќе биде лесно за разбирање, бидејќи планот ми е сам да си правам дијагностика.

Ако веќе некој има да сподели некое инфо.

А што би правел еве ако видиш дека е затнат?
Поновиве си имаат алгоритми да се регенерира филтерот, ќе дигне обртаии и сл. За разлика од постарите каде ќе ти светне дпф реген на табла и ќе треба пример да ја извозиш 20-30 мин на повисоки обртаии за да изгори (дига темп и сл).

Друга опција е регенерација на сила у место ама ова е најлошото, грее највеќе и генерала е препорачано да се смени уље после постапката и сл (на постари дпф модели)

За второво можеш со таков уред сам да го правиш ама не би било препорачано

 

[xenon]

Оригинална верзија на OBDlink Lx+ (50-70e) и добра платена апликација (50е, зависно од модел на возило т.е производител). Bmw 2011+ има одличен избор, за др не знам.

 

[Ab@ace]

И ја би одел на таа варијанта да се извади dpf , или би ја возел додека скроз не се затне па после да го извадиш,нема потреба да го следиш дпф е најголема глупост што некокогаш постоела

Sent from my 23021RAA2Y using Tapatalk

 

[dino]

VCDS имаш на Aliexpress за 1500-2000 мкд. Работи одлично на VAG (VW, Audi, Skoda, Seat) возила.

Пушти линк од алија за проверен VCDS

 

[Ile bocev]

Вака, ако возиш мерцедес, би ти препорачал Tactrix Openport 2.0 и ќе си инсталираш Xentry. Ова е најевтината опција за официјален софтвер за дијагностика од мерцедес(кракиран) и работии на сите возила шо носат мерцедес мотори.
Ако бараш нешто универзално, зависи до колку пари ти се дават, имаш Carly OBD (~$89-93), Launch, ThinkDiag, ThinkCar. Овие трите се во тој range на цени околу 150 евра (иако кинески бркат работа многу, има многу опции, на пр: кодирање, адаптации, пратење параметри и сл.)

Искрено, според мое искуство има многу заебанции со колите. Кодирање по можиш да прајш сам и кодирање шо мора да имаш лиценца на софтвер за дијагностика. За кодирање на мерцедеси можиш да поминиш со Ведиамо или ДТС Монако, нешто можиш да кодираш без seed key calculator за нешто мора.

BTW, дпф-от од време на време сака да се прај регенерација, зависи од возило до возило.

За старт, според мене, најарно пробај со Carly OBD пошто е user friendly интерфејстот и нема шо да згрешиш. Пред да ги дајш парите истражи и по форуми специјализирани за возила (пр. mercedes forum, audi forum).

Немам Мерцедес иако сум во план за скоро да земам половна Е-Класа 2017-18.

Сега имаме Рено Мегане 1.5дци 2018 год и Цитроен ц3 2016.
Јас одамна сакав да земам уред, но се некако одложував поради обврски, и се така одложував. Сега кога ја регистрирав колата, техничарот ми кажа дека позади на ауспух доста мирисало, а им покажало и ниво на честици кои биле на граница.
Искрено ние имаме релативно нови аута и обично не се замараме толку. За регенерација сум слушнал дека треба да прави, и дека треба некогаш да се извади и на пат, ама ете луѓево кај мене постојано ги возат во град по неколку километри и тоа е. Нема што да им се прави.

Фала ти за предлогот. Ми звучи интересно ова. Да не знаеш дали ова Carly OBD може да се најде некаде локално или ќе мора од нивната Diagnose and code your car да го порачувам?
И дали вршат испорака до МК овие воопшто?

 

[slavuj]

Јас се занимавам со дијагностика на коли како хоби. Досега имам испробано неколку уреди (воглавно од али...) Тука спаѓаат и квалитетни копии (1:1) на vcds и Delphi, со кракиран софтвер што воглавно се најзастапени во мк кај мајсториве. Топ си работат, меѓутоа кај ниту еден не сум сретнал опција да чита вредност колку е запушен ДПФ-от (можда е до возилото, па не сум наишол на такво, али чисто сумњам)

Имено, како некој што напиша погоре, да вози без дпф (но не и без ЕГР, пошо обично 2-те ги гасат, али тоа во некоја друга тема). И јас го делам мислењето дека возењето без дпф ги намалува главоболките на долг рок.

Некој ќе рече, тоа го вградила фабриката, не се прај паметен бла бла бла, но еве ќе кажам моја теорија, а и на многумина аналитичари од авто индустријата...
Дпф филтерот започна да се вградува за да се задоволат одредени норми (чинам Пежо е пионир и почнувајќи од еур 2)

Дпф содржи саќе, со племенит метал внатре кој ги апсорбира издувните штетни (во одредена мера) гасови, и кога ќе дојде до одредено ниво на запушеност, он ги испушта и тоа под одредени услови (на постарите возила постои дизна која пушта нафта во катализатор за да достигне температура и изгорат честичките затоа треба да се извози јако 30 тина мин.) Сето тоа е направено за да се "замачкаат очи" додека се тестираат во тестен центар дека возилото не загадува, таму тој услов за регенерација никогаш нема да се исполни, но во реални услови (отворен пат) кога ќе се задоволат условите, апсорбираните честички сепак завршуваат во природата.
Дали сега, дали покасно, дпф ќе го извадиш, пошто нов е 2000еур+ (а нема да ти се даваат), рокот на употреба му е ~150к км.

 

[Daniel86]

Mehatronika Servis - Мехатроника Сервис

Губиток на снага, поголема потрошувачка, успорена реактивност на моторот....сето ова се должи на голема количина на депозит на карбон, и на несоодветна извршена постапка за декарбинизација на...

www.facebook.com

Знае Самоил што зборува.

 

[draganamon]

Јас се занимавам со дијагностика на коли како хоби. Досега имам испробано неколку уреди (воглавно од али...) Тука спаѓаат и квалитетни копии (1:1) на vcds и Delphi, со кракиран софтвер што воглавно се најзастапени во мк кај мајсториве. Топ си работат, меѓутоа кај ниту еден не сум сретнал опција да чита вредност колку е запушен ДПФ-от (можда е до возилото, па не сум наишол на такво, али чисто сумњам)

Имено, како некој што напиша погоре, да вози без дпф (но не и без ЕГР, пошо обично 2-те ги гасат, али тоа во некоја друга тема). И јас го делам мислењето дека возењето без дпф ги намалува главоболките на долг рок.

Некој ќе рече, тоа го вградила фабриката, не се прај паметен бла бла бла, но еве ќе кажам моја теорија, а и на многумина аналитичари од авто индустријата...
Дпф филтерот започна да се вградува за да се задоволат одредени норми (чинам Пежо е пионир и почнувајќи од еур 2)

Дпф содржи саќе, со племенит метал внатре кој ги апсорбира издувните штетни (во одредена мера) гасови, и кога ќе дојде до одредено ниво на запушеност, он ги испушта и тоа под одредени услови (на постарите возила постои дизна која пушта нафта во катализатор за да достигне температура и изгорат честичките затоа треба да се извози јако 30 тина мин.) Сето тоа е направено за да се "замачкаат очи" додека се тестираат во тестен центар дека возилото не загадува, таму тој услов за регенерација никогаш нема да се исполни, но во реални услови (отворен пат) кога ќе се задоволат условите, апсорбираните честички сепак завршуваат во природата.
Дали сега, дали покасно, дпф ќе го извадиш, пошто нов е 2000еур+ (а нема да ти се даваат), рокот на употреба му е ~150к км.

nestor ?

 

[Ile bocev]

А што би правел еве ако видиш дека е затнат?
Поновиве си имаат алгоритми да се регенерира филтерот, ќе дигне обртаии и сл. За разлика од постарите каде ќе ти светне дпф реген на табла и ќе треба пример да ја извозиш 20-30 мин на повисоки обртаии за да изгори (дига темп и сл).

Друга опција е регенерација на сила у место ама ова е најлошото, грее највеќе и генерала е препорачано да се смени уље после постапката и сл (на постари дпф модели)

За второво можеш со таков уред сам да го правиш ама не би било препорачано

Незнам моиве коли како функционираат и кој систем го имаат. Но ете тоа ми рекоа на технички при регистрација.

Имам видено по пријатели каде процентуално кажува, колку е полн филтерот или колку се добри дизните на пример. Тој веќе и добро знае да ги користи уредите, и точно или барем приближно може да го види тоа.

Не очекувам дека со овој уред, дека јас сам ќе си ја правам колата. Туку она што го очекувам е да ја видам пред се кондицијата на дпф филтерот, маф сензор итн., бидејќи денешниве мајстори и не се замараат да проверуваат кога ја носам, дали е полн или не филтерот или пак нешто друго. Ете носена им е на редовен сервис до сега и не приметиле.

Така да Друго е кога јас ќе знам каков е, и ќе му го напоменам пример дека ми дава таква и таква грешка, или пак полн филтер. итн.
И на крај краева чисто за занимација ќе земам еден уред.

Мислењето е автоматски споено: 19 август 2023

Оригинална верзија на OBDlink Lx+ (50-70e) и добра платена апликација (50е, зависно од модел на возило т.е производител). Bmw 2011+ има одличен избор, за др не знам.

Како би се извело тоа. Мене на пример во случајов ми треба за две возила. Рено и Цитроен. И би сакал во иднина и за Мерцедес исто да проверам. И сето тоа пример со еден уред. Дали е изводливо и каде би се купило? Локално или преку интеренет?

Мислењето е автоматски споено: 19 август 2023

И ја би одел на таа варијанта да се извади dpf , или би ја возел додека скроз не се затне па после да го извадиш,нема потреба да го следиш дпф е најголема глупост што некокогаш постоела

Sent from my 23021RAA2Y using Tapatalk

Другар истиов муабет го слушав и од неколку други мајстори. Сепак треба да ни е јасно дека со изваден дпф филтер колата загадува многу повеќе, и таа веќе нема никогаш да пројде на технички преглед. Тоа што кај нас се допушта е да се задоволи сиромаштијата.
Во пракса воопшто не е глупост филтерот.

Ние имаме купувано нови возила и никако не е опција да бушиме, затвараме, вадиме филтри итн.
Сакаме да имаме еколошки прифатливо возило. Барем ние сме поимотни и мислам дека може тоа да си го дозволиме.
Оние со увозни стари возила, а скромен буџет, дури и за нив сметам дека не е решение вадање и затварање на филтерот, туку најпаметно е да купат друг. Но сепак веројатно буџетот ги става во таква ситуација и размислуваат поинаку

Мислењето е автоматски споено: 19 август 2023

Инаку од Али ми се виде интересно ова. Пишува дека детектира нешто околу DPF.

Version mondiale MUCAR KEY581 broche de lecture programmation IMMO antivol universel à vie copie gratuite clé correspondant Auto OBD2 Scanner - AliExpress 34

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

www.aliexpress.com

Но не го разбирам што подразбира под ова објаснување

• 28 Reset Function Can be Purchased: $15.95 for 1 reset lifetime free. $79.95 for 28 reset lifetime free

Дали се мисли дека за едно бришење на грешки се плаќа 15.95$


Како што разгледувам вечерва, се мислам да земам барем два уреди

 

[slavuj]

nestor ?

Jok...

 

[Ile bocev]

Вака, ако возиш мерцедес, би ти препорачал Tactrix Openport 2.0 и ќе си инсталираш Xentry. Ова е најевтината опција за официјален софтвер за дијагностика од мерцедес(кракиран) и работии на сите возила шо носат мерцедес мотори.
Ако бараш нешто универзално, зависи до колку пари ти се дават, имаш Carly OBD (~$89-93), Launch, ThinkDiag, ThinkCar. Овие трите се во тој range на цени околу 150 евра (иако кинески бркат работа многу, има многу опции, на пр: кодирање, адаптации, пратење параметри и сл.)

Искрено, според мое искуство има многу заебанции со колите. Кодирање по можиш да прајш сам и кодирање шо мора да имаш лиценца на софтвер за дијагностика. За кодирање на мерцедеси можиш да поминиш со Ведиамо или ДТС Монако, нешто можиш да кодираш без seed key calculator за нешто мора.

BTW, дпф-от од време на време сака да се прај регенерација, зависи од возило до возило.

За старт, според мене, најарно пробај со Carly OBD пошто е user friendly интерфејстот и нема шо да згрешиш. Пред да ги дајш парите истражи и по форуми специјализирани за возила (пр. mercedes forum, audi forum).

Фала за предлогот. Сега Прочитав повеќе информации за опциите и сигурен сум дека ќе го земам. Само да видам како и што е со транспорт и дали воопшто може да се нарача од тука.

 

[dino]

Фала за предлогот. Сега Прочитав повеќе информации за опциите и сигурен сум дека ќе го земам. Само да видам како и што е со транспорт и дали воопшто може да се нарача од тука.

Види и за Obdeleven, го преферираат повеќе за VW заради тоа што има повеќе опции од carly

 

[Astro]

@Ile bocev земи ова:


5 пари е од Аљиекспрес. После тоа го спаруваш со телефон а на телефон има пун мурац апликација за дијагностика и исчитување на кодови.
Патем ова ќе ти дозволи и real time да гледаш десетици сензори и параметри додека возиш.

Дој докај мене ќе ти покажам, далеку подобро е од тие специјалните уреди.

 

[mihovkris]

@Ile bocev земи ова:
Погледнете го атачментот 128827

5 пари е од Аљиекспрес. После тоа го спаруваш со телефон а на телефон има пун мурац апликација за дијагностика и исчитување на кодови.
Патем ова ќе ти дозволи и real time да гледаш десетици сензори и параметри додека возиш.

Дој докај мене ќе ти покажам, далеку подобро е од тие специјалните уреди.

Дали знаеш дали би бркало работа на постари коли? Имам Фиат Брава, гледам треба OBDII за неа.

 

[Astro]

Дали знаеш дали би бркало работа на постари коли? Имам Фиат Брава, гледам треба OBDII за неа.

Работи со сите коли што имаат OBD2 интерфејс, pretty much сите коли од 2003-та па наваму, со некои исклучоци. Имам дијагностицирано десетици возила така, најчесто точно.

 

[mihovkris]

Работи со сите коли што имаат OBD2 интерфејс, pretty much сите коли од 2003-та па наваму, со некои исклучоци. Имам дијагностицирано десетици возила така, најчесто точно.

Не напоменав, мојата е 1997ма, затоа не бев сигурен
Maда, тука нешто вика 3-way diagnostics.

 

[cgfreak]

Еден од најдобрите вицеви со DPF филтрите е аргументот на владата пред некоја година, дека воздухот е загаден дека луѓето ги ваделе DPF.
Ако не грешам, DPF ги воведоа во дизелите со Euro5 стандардот, значи некаде 2009-10, a просечната старост на возниот парк во државава е ~19-20 години, значи најголем процент од колите не ни имаат DPF за да го извадат.

Инаку имам користено Carly, ок е, солиден. Дава инфо за грешки, ама за кодирање и менување параметри зависи од колата, кај некои коли е доста ограничен, речиси и да нема опции.

 

[Astro]

Не напоменав, мојата е 1997ма, затоа не бев сигурен
Maда, тука нешто вика 3-way diagnostics.

Не е тој конектор за жал,

 

[acikaaa]

@Astro друже викаш ефтиниве ќе бркаат работа за некоја општа дијагностика? Баш пред некој ден го порачав ова чисто онака, штом стигне ќе кажам како е

 

[Astro]

Дава инфо за грешки, ама за кодирање и менување параметри зависи од колата, кај некои коли е доста ограничен, речиси и да нема опции.

Со тоа и онака не сакаш да си играш. Тоа е big no-no, ќе си ја расипеш колата 100% гарантирам ако си аматер.

Мислењето е автоматски споено: 21 август 2023

@Astro друже викаш ефтиниве ќе бркаат работа за некоја општа дијагностика? Баш пред некој ден го порачав ова чисто онака, штом стигне ќе кажам како е

Да бе брат, ела докај мене ќе ти покажам што прави уредот...
Тој уред е само конвертор од OBD2 до блутут. Имаш таквии со кабел, ама блутут функционира исто така совршено. Чуда прави. Пред неколку години на автопат застанале покрај пат фамилија со Јагуар со енглески таблици. Ги гледам од далеку како што се доближувам жена држи две бебиња во рака покрај патот а мажов стопира. Застанувам и велат колата ни се расипа, нејќе да вози, бебињата ќе ни се сварат а беше нешто као 40+ степени.

Јас кога патувам речиси секогаш го имам во кола и имам специјален телефон што ми е само за таа намена, со софтвер за дијагностика и се комплет. Го вадам блутутот, проверувам на интернет каде му е портот на Јагуарот, го уклучувам кај него, пуштам опција за исчитување на грешки и добивам грешка дека нема вакуум во цревото за усис. Веднаш го проверуваме цревото со човекот и наоѓаме пукнатина и сеуште збрцано внатре некој метален дел, како дел од штраф беше. Извадив дебел изолир од гепек, го замоткав цревото, Јагуарот запали како ништо да не било и продолжија со возење. Ден денес сме другари со човекот.
Се наоѓа, практично е многу и прилично депендабилно е, секогаш работи и на секаква кола.

 

[chroot]

Дајте некој линк од тие кинеските, некое проверено, да не земам фејк па да го чекам уште 3 месеци.

 

[cgfreak]

Со тоа и онака не сакаш да си играш. Тоа е big no-no, ќе си ја расипеш колата 100% гарантирам ако си аматер.

Па си имам бајаги играно да ти кажам, со NCS Expert и со Carly, без никакви проблеми досега. Второво е малце поограничено, првото е малку поризично Инаку многу корисни функции имам местено, зависи од колата. BMW се најзабавни од тој аспект, тон опции за отклучување и подесување.