Safe City - Камерите за казнување

[kirev]

За следната фаза некако да се имплементира и ова

View: https://youtu.be/EPe-gNuYYu4

 

[Паланчански]

Го уапсиле Саит Саитов во Врање.

Ете камерите послужиле барем за нешто (претпоставувам дека така го идентификувале возачот).

 

[Lokvan]

За следната фаза некако да се имплементира и ова

View: https://youtu.be/EPe-gNuYYu4

Некогаш сериозно се прашувам дали си бил во Скопје во последниов век.
Тоа што не се прашувам е моментот дека не размислуваш за реалните импликации на било што од тоа што го предлагаш.

Конкретно ова последново толку ќе го задуши ионака веќе умрениот сообраќај во Скопје да и самите автобуси нема да можат да се движат. Во примерот што посочува има автобус и 2 автомобили. Од друга страна во реалноста(!) има ~100 автомобили на еден автобус.

Сегашните закони предвидуваат намалување брзина и времено запирање, со што безбедноста е покриена. Несомнено е дека уште побезбедно е целосно запирање на цел сообраќај, ама тоа е ако предлогот се гледа во вакуум а не во реалноста. Исто така несомнено е дека уште побезбедно е ако целосно се забрани возење на приватни автомобили и сите да се возат со јавен превоз. Логичен следен чекор е таква дистопија да предложиш (а секако натаму идат работите, ќе немате ништо и ќе бидете среќни).


Надлежните во оваа држава можеби се мрзливи и криминално неедговорно (без разлика на поставата на власт), но за разлика од тебе мораат да се справат со следниве три моменти:

• барем да се обидат да се водат според реалноста наместо според фантазиите
• да не го доутепаат ионака веќе утепаниот сообраќај
• да не бидат линчувани од накypчените учесници во сообраќајот кои не можат функционираат во градот

Мислењето е автоматски споено: 12 февруари 2026

Го уапсиле Саит Саитов во Врање.

Ете камерите послужиле барем за нешто (претпоставувам дека така го идентификувале возачот).

Да имал врски во Косово, немаше повеќе да го видиме овде (освен со друг идентитет, после доволно години).

 

[xenon]

Еве реален предлог за некој од партиските сендвичари и плакато-лепачи ако читаат да го кажат и пласираат како нивна генијална на некоја колективна жабокречина во месен комитет:

- Х возило кое не е регистрирано од Х причини а има потреба да се регистрира, доколку денот на регистрација се уплати осигурувањето пред да се користи возилото - тој податок (уплатено осигурување за возило) да дозволи поминување под камери до најблискиот сервис за технички преглед и регистрација.

Да бидеме реални, никој нема да плаќа шлеп служби за да оди да регистрира кола што не ја возел од Х причини. Ќе се прават глупости, ќе се вадат таблици или ќе се лепат лајна на нив и слични перипетии, што нема потреба.

Стринки, тетки и пензионери ќе стават хехенца на предлогов, но сепак, издржан е, а не верувам дека е тешко да се имплементира. Плус ќе купи политички поени. ВинВин.

 

[mdeni]

Една од важните опции е да се поскапи полисата за осигурување за 100%, а ако се извади полиса за возилото пред да истече претходната тогаш следува 50% попуст.

Со тоа ќе се решат доста работи со циркузот наречен неосигурани возила.

А ќе се даде рок до 01.04.2026ра пред да почне проектот, за да се регистрираат сите нерегистрирани возила по старите цени.

Решен проблем.

Ова и ловење на мотори без кациги. Што е прелесно и превидливо.

Зошто?

Затоа што од истиот ментален склоп кој вози нерегистрирано возило И/ИЛИ без кацига - доаѓаат 80% од проблемите и понатамошни несреќи. Вака ги ловиш во старт и пробуваш да го смениш менталниот склоп со време, за да може да учествуваат во цивилизација.

 

[Паланчански]

- Х возило кое не е регистрирано од Х причини а има потреба да се регистрира, доколку денот на регистрација се уплати осигурувањето пред да се користи возилото - тој податок (уплатено осигурување за возило) да дозволи поминување под камери до најблискиот сервис за технички преглед и регистрација.

За да учествува возило во сообраќај треба да има извршено технички преглед. Не е доволно само да се уплати осигурување.

 

[Astro]

- Х возило кое не е регистрирано од Х причини а има потреба да се регистрира, доколку денот на регистрација се уплати осигурувањето пред да се користи возилото - тој податок (уплатено осигурување за возило) да дозволи поминување под камери до најблискиот сервис за технички преглед и регистрација.

Да бидеме реални, никој нема да плаќа шлеп служби за да оди да регистрира кола што не ја возел од Х причини. Ќе се прават глупости, ќе се вадат таблици или ќе се лепат лајна на нив и слични перипетии, што нема потреба.

А ако не помине технички преглед возилото истиот ден а уплати осигурување? Или ако пандурот на шалтерот на МВР решил да оди во коцкарница или во кафана во работни време и не завршиш работа тој ден, нели датумот на осигурување и регистрација мораше да биде ист?

 

[kirev]

@Lokvan некогаш сериозно се прашувам дали си излегол надвор? Има примери што вредат да се применат а да не се од Бурунди.
(И зошто не се занимаваш со предлогот туку со авторот? Ad hominem — Википедија )

 

[Паланчански]

Да имал врски во Косово, немаше повеќе да го видиме овде (освен со друг идентитет, после доволно години).

Да се презиваше САИТИ сега ќе беше на сигурно. А тој кутриот САИТОВ.

 

[mihovkris]

А ако не помине технички преглед возилото истиот ден а уплати осигурување? Или ако пандурот на шалтерот на МВР решил да оди во коцкарница или во кафана во работни време и не завршиш работа тој ден, нели датумот на осигурување и регистрација мораше да биде ист?

Се менува датумот на осигурителната полиса за жал. Го имавме случајот во јули бидејќи на господинот во МВР едноставно му текна дека тој ден не му се доаѓа на работа.
Утредента кога отидовме не натера да одиме да смениме датум на полисата

 

[Ragnar]

Да се презиваше САИТИ сега ќе беше на сигурно. А тој кутриот САИТОВ.

Ептен е кутар - возеше без возачка, прегази жена и избега во странство.

 

[Lokvan]

Има примери што вредат да се применат а да не се од Бурунди.

Благородна мисла несомнено, но следниот чекор е да се обидеш да замислиш како тоа би функционирало во реалноста на Скопје (и тука да застанеш).

 

[Audiofil]

Ај сега сериозно.

Просечно време на реакција е една до една и пол секунда (ако се внимава 100%, а не се внимава).

Од возење со дозволена брзина ако некој ти закочи наеднаш со добри кочници - колку растојание ти треба за да не се удриш во него? И пази, што ако си третата кола позади кочничарот па немаш ни визуелна индикација дека почнал да кочи. Кога второто ауто ќе се удри во првото ти ќе имаш буквално десетинки од секунда (не време за реакција, туку за да закочиш). Така се прават верижни судари.

Eве калкулатор:

Stopping Distance Calculator

Stopping distance calculator finds the distance your car travels before it comes to a stop.

www.omnicalculator.com

Калкулаторот вели дека ти треба растојание од ~35 метри со 1.5 секунди време на реакција. Или ~28 метри со 1 секунда време на реакција.

Фак, кој држи 30 метри растојание во градска вожња??
Ти толку растојание држиш? ОК ти можеш да се обидеш да оставиш толку растојание ама нема да ја постигнеш целта што празнината некој веднаш ќе ја пополни. Па ти пак закочи остави 30 метри, пак 3-4 коли ќе ти се убутаат пред тебе... На крај во рикверц ќе треба да идеш.


И калкулаторот веројатно некои средни вредности користи, пошто седан и комбе/камион немаат иста маса/кинетичка енергија, па следствено немаат ни исто растојание на кочење туку многу поголемо.


Погледнете го атачментот 158422

Поради тоа можно нагло кочење на возило пред тебе треба да бидеш позади него онолку метри колку што изнесува брзината на движење на тоа возило или ако вози со 50км на саат ти треба да бидеш позади него 50 метри.

 

[Lokvan]

ако вози со 50км на саат ти треба да бидеш позади него 50 метри.

Што е целосно возможно (и нема да дозволиме никој да каже поинаку).

 

[xenon]

Што е целосно возможно (и нема да дозволиме никој да каже поинаку).

Џабе везеш, се објаснуваш со слепи формалисти кои воошто не ги интересира здраво разумски компромис, завземаат идеално комотна позиција (онаа која коинцидира со авторатитивната) и се просто укотвени на тоа.
Формално, сообраќајни правила какви што имаме денес потекнуваат од 1970та некаде, тогаш се везеле 200,000,000 возила глобално, сега накај 1,6-1,800,000,000 (х8).

Еве што вика Џипити:


Првите формални сообраќајни правила не се појавиле одеднаш. Тие се развивале постепено, како реакција на хаосот што го создала појавата на автомобилот. Особено правилата за дистанца меѓу возила се релативно „нова“ формализација, иако концептот постоел имплицитно многу порано.

1. Пред автомобилите: коњски кочии (до ~1900)​

Дури и пред автомобилите, постоеле правила:

• Во 1865, Англија – "Red Flag Act"
  • Возилото морало да има човек пред него со црвено знаме
  • Максимална брзина: 3 km/h во град
  • Целта била да се спречи судир со кочии и пешаци

Но, немало прецизна дефиниција за дистанца во метри.
Причина: брзините биле многу ниски, и визуелната контрола била доволна.

2. Ран автомобилски период (1900–1920)​

Ова е моментот кога проблемот станува сериозен.
Со Ford Model T (1908) и масовното производство:

• Брзините достигнуваат 40–70 km/h
• Луѓето немаат искуство
• Нема стандарди
• Судирите експлодираат

Првите правила биле општи, како:

• „возачот мора да одржува безбедна дистанца“
• без бројка во метри

Причина: немало научни податоци за сопирање.

3. Прва научна формализација (1920–1950)​

Ова е клучниот период.
Инженери и држави почнуваат да пресметуваат:
Дистанца на сопирање =
реакција на возачот + дистанца на сопирање


Типични вредности:

• реакција: ~0.75 до 1.5 секунди
• при 60 km/h → автомобил поминува 17 метри во 1 секунда

Ова води до првите формални препораки.

4. Првото широко прифатено правило: „2-second rule“​

Воведено околу:

• 1950-тите (САД)
• 1960-тите (Европа)

Не во метри, туку во време.
Причина: дистанцата во метри зависи од брзината.

Пример:
60 km/h → 33 метри
100 km/h → 55 метри
130 km/h → 72 метри

---

5. Првите експлицитни законски дистанци во метри​

Некои земји подоцна вовеле конкретни минимални дистанци, особено за камиони.


Пример:
Германија (StVO):

• при 100 km/h → минимум 50 метри
• правило: половина од брзината во метри

Пример:
100 km/h → 50 m
120 km/h → 60 m

6. Зошто дистанцата не се дефинира фиксно во метри​

Затоа што:
кинетичка енергија = ½ m v²
Ако брзината се удвои → енергијата се зголемува 4×
Затоа дистанцата мора да расте со брзината.

---

7. Модерни стандарди (денес)​

Типични препораки:

• град: 2 секунди
• автопат: 2–3 секунди
• дожд: 3–4 секунди
• снег: 5–10 секунди

Автономните возила користат исти принципи, но со помала реакциска латенција.

Заклучок (кратко и прецизно)​

• 1865: први правила за возила (Red Flag Act)
• 1900–1920: први правила за „безбедна дистанца“, без бројка
• 1920–1950: научна формализација на дистанца
• 1950–1960: воведен „2-second rule“
• 1970+: конкретни законски минимални дистанци во некои земји

Значи:
концептот постои од ~1900,
но прецизни научни правила се дефинирани околу 1950.
колку возила имало на планетата земја во 1970 колку во 2026

Краток одговор со реални проценки базирани на историски податоци:

1970 година​

• Приближно 200 милиони возила во светот (сите типови: автомобили, камиони, автобуси).
• Растот бил експлозивен, бројот се удвојувал на секои ~10 години во периодот 1950–1970.
• До 1986 веќе достигнал 500 милиони, што имплицира дека во 1970 бил значително помал, околу 180–220 милиони.

✔ Реална проценка:
≈ 200 милиони возила во 1970

---

2026 година​

Тука мора да користиме комбинација од податоци и логична екстраполација:

• Во 2010: повеќе од 1 милијарда возила глобално.
• Во 2023: се произведуваат ~93.5 милиони возила годишно.
• Со оглед на производство, скрапирање и раст на Кина, Индија и Африка, глобалниот fleet денес е многу поголем.

✔ Реална проценка за 2026:
≈ 1.6 до 1.8 милијарди возила

 

[JamesKirk]

Eeeee

Sent from my M2101K9G using Tapatalk

 

[Astro]

Eeeee

Sent from my M2101K9G using Tapatalk

Пајакот е службено лице, нели?
Според муабетов пајакот не смее да застане на булевар за да го крене погрешно паркираното возило.

Ама пак можел пандурот додека овие креваат да тркне да земе бурек за сите за да не застанува пак пајакот. Има бурекџилница од спротива.
Абе во полициска академија ништо корисно не ги учат пандуриве. За што плаќаме ние даноци, како полицијата се грижи за нашиве интереси?

 

[Zippo]

Eeeee

Sent from my M2101K9G using Tapatalk

Таа другата кола или Дели кога ќе ги дигнат?

 

[JamesKirk]

Овие се проблем...

123 K vues · 329 réactions | Низ цел град, ликови кои буквално се паркираат на сред улица и блокираат цел сообраќајно, изговорот е дека имаат, работа, дека е само на кратко или дека се брзаат. Нигде во свет така не се прави. Пробајте, видете. А на се

Низ цел град, ликови кои буквално се паркираат на сред улица и блокираат цел сообраќајно, изговорот е дека имаат, работа, дека е само на кратко или дека се брзаат. Нигде во свет така не се прави....

www.facebook.com

56 K vues · 281 réactions | Ќе го фати ли сејф сити: со моќна кола на две полни линии во спротивна насока чекаше зелено светло | skopje1.mk

Ќе го фати ли сејф сити: со моќна кола на две полни линии во спротивна насока чекаше зелено светло

www.facebook.com

Sent from my M2101K9G using Tapatalk

 

[Ragnar]

За жал нема за скоро да се реши. Ко да рекоа дека не казнуваат за паркирање ради доставувачите и сега ќе се координирале за да прават исклучоци за кратко паркирање за достава и да одредат време кога.

 

[HoLfElDeR]

Во врска со регистрација и технички преглед на возилото, знаете дека можете месец дена однапред да го регистрирате возилото, не мора да чекате на денот кога истекува регистрацијата да идете, така да сите оправдувања паѓаат во вода

 

[Паланчански]

Во врска со регистрација и технички преглед на возилото, знаете дека можете месец дена однапред да го регистрирате возилото, не мора да чекате на денот кога истекува регистрацијата да идете, така да сите оправдувања паѓаат во вода

Сепак има исклучоци. Купувам возило на кое му е истечена регистрацијата. Или баш пред регистрација се случува дефект за кој треба време да се среди.

 

[Chiller]

Сепак има исклучоци. Купувам возило на кое му е истечена регистрацијата. Или баш пред регистрација се случува дефект за кој треба време да се среди.

Ај тоа, и да ја качиш на шлеп служба а да не ги покриеш таблиците исто ќе добиеш казна.

 

[Oktar]

Ај тоа, и да ја качиш на шлеп служба а да не ги покриеш таблиците исто ќе добиеш казна.

Ова е само претпоставка или реално се случило на некого овие две недели?

 

[Chiller]

Ова е само претпоставка или реално се случило на некого овие две недели?

Реална претпоставка, ако камерата регистрира таблица која и поминал рокот за регистација нормално дека ќе реагира.

После тоа идат жалби до полициски станици па да разгледаат снимки и т.н....

Трчање без потреба ќе биде.