Електрични велосипеди - за и околу

[xenon]

Тема наменета за дискусија околу велосипедите на електричен погон. Повеќе од една декада се присутни на овој или оној начин на пазарот. Најпрво започнаа со погон во задното тркало и батерии/контролери призалепени на старите рамови, сега еволвираа во дизајни кои користат среден погон (кај педалите), интегрирани компоненти во рамот итн. Кај нас на пазарот носат скоро сите по нарачка, но на лагер не се чуваат залихи заради високите цени.

Јас лично од скоро се подновив со моделче од MS Energy, склопено во Хрватска со кинески компоненти со адекватен квалитет и хобистичка намена. Се работи за m100 моделот (ваучеровски набавен преку Ананас за некои 56.6к) кој користи Ananda m81 погон со 85nM (при користење 36v батерија) или 100nm со 48V батерија, сосема доволно да припомогне при качување на Водно за да го ублажи стресот и самата активност од мачење да ја претвори во забавно искуство.

Повеќе слики тука.

Specifications​

ZOOM

MS ENERGY	nameMS ENERGY eBike m100
Engine / Engine	Ananda M81 250W 80Nm
Display / Display	Ananda LCD D10
Battery / Battery	36V 15Ah Lithium battery
Charger / Charger	AC 100V – 230V Smart Charger
Domet / Range	120 – 130 km* (The range cited has been tested at 20 km/h with a 75kg driver in ideal weather and off-road conditions. In case of deviation from test conditions, the range may deviate from the declared one.)
Frame / Frame	21″ L Aluminium alloy 6061
Fork /	ForkSuntour XCM, travel 100mm
Rear Gearbox / Rear derailleurShimano	Alivio 9 speed, 11-34T
Gear levers / Shift	leverShimano Alivio 9 speed
Cassette /	CassetteSunrace CSM909AV 11-34T
Chain /	ChainKMC e9 EPT
Drive / Chainring	Prowheel, 38T
Brake / Brake	leverTektro Hydraulic lever HD-M275
Front brakes / Brake front	Tektro brake HD-T275 180mm
Rear brakes / Brake	rearTektro brake HD-T275 180mm
External Tyres /	TyresMaxxis Rekon 29″ x 2.40
Wheels /	RimsPowerWheel, alu, 29″
Front Hub / Front Wheel Hub	Joytech, 32H
Rear Hub / Rear Wheel Hub	Joytech, 32H
Spokes / Spokes	Stainless steel
Steering wheel /	HandlebarAluminium alloy, width 720mm
Gripes / GripsVelo	, Rubber
Steering wheel pipe / Stem	28.6* 31.8*90
Fork bearing /	HeadsetNECO H384M
Seat / SaddleSR	1217HRN
Seat tube / Seat	postAluminium alloy, 350mm
Pedals /	PedalsAluminium alloy FP-922
Maximum load/ Permitted total weight	100 kg
Bike type / Bicycle type	eMTB hardtail

View: https://www.youtube.com/watch?v=4mnrj7rPlPk&t=1s

 

[Astro]

Глеам зимски гуми си стаил, ама ланци додатна зимска опрема нешто камо?
А имаТ ли вИја рекуперација на енергија?

 

[Глупав]

A1 имаат само c11 и t10 од класичните модели кои според мене се далеку од ова што го гледам на сликиве...

Од Скопје го зеде и од каде ако е од Скопје???

 

[xenon]

A1 имаат само c11 и t10 од класичните модели кои според мене се далеку од ова што го гледам на сликиве...

Од Скопје го зеде и од каде ако е од Скопје???

Електрични велосипеди - модерно еко-возење низ сообраќајниот метеж | Ананас

Изберете од понудата на електрични велосипеди на Ананас и стигнете брзо и лесно до секоја дестинација во градот. Нашите модели се одлично еколошко решение за превоз. Производите се достапни онлајн.

ananas.mk

-5000 ден ваучер.

Пред месец дена се движеше по сезонски цени од 97,000 мислам, чекав да падне и за 56.6к е супер зделка.

 

[xenon]

Глеам зимски гуми си стаил, ама ланци додатна зимска опрема нешто камо?
А имаТ ли вИја рекуперација на енергија?

Ланци нема, чарапа нема, oва му е мајката:

Нејсе, Ананасите деновиве пак пуштија 4к ваучер (не е 5к јбг) но не верувам да 5к ќе дојде додека траат вон-сезонски цени (до 31.01 кај нас а гледам до 02.02 кај Хрватите) за понудава од MS Energy преку Ананас, така да ги прави регионално ценовно најповолни. Ако некој има ќејф, ја би било кој од овие модели:


1. МS ENERGY m100

Електрични велосипеди - модерно еко-возење низ сообраќајниот метеж | Ананас

Изберете од понудата на електрични велосипеди на Ананас и стигнете брзо и лесно до секоја дестинација во градот. Нашите модели се одлично еколошко решение за превоз. Производите се достапни онлајн.

ananas.mk

57,600.00 ден. (61,600-4,000)
Модерен рам, (tapered вила), 29" Мaxxis тркала, 180mm дискови, хидраулични кочници, мн. солиден 85nM ел. мотор централно поставен, Shimano Alivio 9s. 15аH батерија за 120km автономија на рамно)

2. MS Energy i20 (велосипед на преклоп)

Електрични велосипеди - модерно еко-возење низ сообраќајниот метеж | Ананас

Изберете од понудата на електрични велосипеди на Ананас и стигнете брзо и лесно до секоја дестинација во градот. Нашите модели се одлично еколошко решение за превоз. Производите се достапни онлајн.

ananas.mk

38,900 ден. (42,900 - 4,000)
Лиен рам од магнезиум-алу легура без варови, 20" лиени тркала (не сум фан, жичани се подобри али за ваков мал дијаметар не менува многу, 7.8mAH батерија за 50км автономија, 6 брзински Shimano)

3. MS Energy i6 (велосипед на преклоп)

Електрични велосипеди - модерно еко-возење низ сообраќајниот метеж | Ананас

Изберете од понудата на електрични велосипеди на Ананас и стигнете брзо и лесно до секоја дестинација во градот. Нашите модели се одлично еколошко решение за превоз. Производите се достапни онлајн.

ananas.mk

28,500 ден. (32,500 - 4,000)
Лиен рам од магнезиум-алу легура без варови, 16" лиени тркала, 9.6mAH батерија за 60км автономија, фикс пренос/една брзина)
(oва последно e посебно супер за во гепек по одмори и чуда).

Остатокот од понудата не е баш интересна, освен можеби c102 и c20 моделите чисто заради естетски причини.

Под бр. 2 и 3, користат ист рам како следниов британски бренд (16 Inch Folding Electric Bikes Archives - MiRiDER) каде освен жичаните тркала не гледам др поголеми разлики а цената е од х5 до х10.

 

[Fatal1ty_]

А како се користи купонот? Не гледам поле да внесам купон

 

[xenon]

А како се користи купонот? Не гледам поле да внесам купон

Во последната фаза, пред да се стисне НАРАЧАЈ, има поле над тоа за купон внесување и во тој момент калкулира рабат и ја презентира новата намалена цена.

Мислењето е автоматски споено: 24 јануари 2025

Друго што е интересно кај нас на пазар е следниов модел кој го носи AllElectric,

е-Велосипед Italwin K2 XL, бел - All Electric

Made in Italy Technical specifications: Throttle Transmission Chain KMC Size when folded 95x50x75 cm Frame HxL Foldable aluminium 41×59 cm Wheels 20” x 3”

allelectric.mk

Поскап од моделите под 2 и 3 од претходниот пост но сепак со вила со амортизација, жичани тркала, појака батерија 10.5 аН, италјанско производство.

 

[xenon]

Еве неколку видео рецензии за 16" и 20" модели претходно спомнати. Рамот во истите се користи од разни производители (MiRider во UK со астрономски цени, OneBot кој најверојатно дистрибуира директно од Кина со реални цени итн).

View: https://www.youtube.com/watch?v=Yo9Bs6Rg58Y

View: https://www.youtube.com/watch?v=kdogt0ch4OY

View: https://www.youtube.com/watch?v=jhxtJVPTayo


Напомена, велосипеди кои имаат мотор интегриран во (најчесто) задното тркало, најчесто се послаби од оние кои имаат во средниот погон (делот меѓу педалите) и не се наменети за пентерење по висини. Обично тоа е до 65NM сила (во горенаведените 2 модели мислам е 45NM). Ваков тип на мотор е и поефтин и целата е-bike револуција започна со китови кои се продаваа да се инсталираат на постоечки рамки (кит од мотор, контролер/инвертер и батерија) па затоа изгледаа како прилепени (сечено-лепено-монтирано). Сега веќе постои убава интеграција на додатните елементи во рамот па се си е фино скоцкано без да има чир-фактор како батерија што виси над задно тркало и сл.

Велосипеди кои имаат мотор интегриран околу средниот погон (меѓу педалите / околу средната осовина) се поскапи, пософистицирани но најчесто и појаки и поефикасни. Силата се движи од 65NM па се до 160NM зависно од производителот и намената (најјаките мотори се користат во т.н карго велосипеди за достава и сл, каде има поголеми/потешки рамови, широки гуми и тежини над 120кг).

 

[dddragan]

Многу интересно видео. Не знам дали може овој да се донесе кај нас, ама пораката е битна. Ептен забегаа со цените врвните брендови, добро е да се види дека и евтин непознат бренд може да биде одличен избор, се дур следи некои безбедносни стандарди.

 

[acikaaa]

Тема наменета за дискусија околу велосипедите на електричен погон. Повеќе од една декада се присутни на овој или оној начин на пазарот. Најпрво започнаа со погон во задното тркало и батерии/контролери призалепени на старите рамови, сега еволвираа во дизајни кои користат среден погон (кај педалите), интегрирани компоненти во рамот итн. Кај нас на пазарот носат скоро сите по нарачка, но на лагер не се чуваат залихи заради високите цени.

Јас лично од скоро се подновив со моделче од MS Energy, склопено во Хрватска со кинески компоненти со адекватен квалитет и хобистичка намена. Се работи за m100 моделот (ваучеровски набавен преку Ананас за некои 56.6к) кој користи Ananda m81 погон со 85nM (при користење 36v батерија) или 100nm со 48V батерија, сосема доволно да припомогне при качување на Водно за да го ублажи стресот и самата активност од мачење да ја претвори во забавно искуство.

Повеќе слики тука.

Specifications​

ZOOM

MS ENERGY	nameMS ENERGY eBike m100
Engine / Engine	Ananda M81 250W 80Nm
Display / Display	Ananda LCD D10
Battery / Battery	36V 15Ah Lithium battery
Charger / Charger	AC 100V – 230V Smart Charger
Domet / Range	120 – 130 km* (The range cited has been tested at 20 km/h with a 75kg driver in ideal weather and off-road conditions. In case of deviation from test conditions, the range may deviate from the declared one.)
Frame / Frame	21″ L Aluminium alloy 6061
Fork /	ForkSuntour XCM, travel 100mm
Rear Gearbox / Rear derailleurShimano	Alivio 9 speed, 11-34T
Gear levers / Shift	leverShimano Alivio 9 speed
Cassette /	CassetteSunrace CSM909AV 11-34T
Chain /	ChainKMC e9 EPT
Drive / Chainring	Prowheel, 38T
Brake / Brake	leverTektro Hydraulic lever HD-M275
Front brakes / Brake front	Tektro brake HD-T275 180mm
Rear brakes / Brake	rearTektro brake HD-T275 180mm
External Tyres /	TyresMaxxis Rekon 29″ x 2.40
Wheels /	RimsPowerWheel, alu, 29″
Front Hub / Front Wheel Hub	Joytech, 32H
Rear Hub / Rear Wheel Hub	Joytech, 32H
Spokes / Spokes	Stainless steel
Steering wheel /	HandlebarAluminium alloy, width 720mm
Gripes / GripsVelo	, Rubber
Steering wheel pipe / Stem	28.6* 31.8*90
Fork bearing /	HeadsetNECO H384M
Seat / SaddleSR	1217HRN
Seat tube / Seat	postAluminium alloy, 350mm
Pedals /	PedalsAluminium alloy FP-922
Maximum load/ Permitted total weight	100 kg
Bike type / Bicycle type	eMTB hardtail

View: https://www.youtube.com/watch?v=4mnrj7rPlPk&t=1s

Со здравје да си го возиш, глеам не е кинезарија, ок опрема има, убави скоцкана, едино кочниците дека тектро бодат очи, инаку ок е кажи ми колку тежи дека не најдов

 

[xaser]

Тема наменета за дискусија околу велосипедите на електричен погон. Повеќе од една декада се присутни на овој или оној начин на пазарот. Најпрво започнаа со погон во задното тркало и батерии/контролери призалепени на старите рамови, сега еволвираа во дизајни кои користат среден погон (кај педалите), интегрирани компоненти во рамот итн. Кај нас на пазарот носат скоро сите по нарачка, но на лагер не се чуваат залихи заради високите цени.

Јас лично од скоро се подновив со моделче од MS Energy, склопено во Хрватска со кинески компоненти со адекватен квалитет и хобистичка намена. Се работи за m100 моделот (ваучеровски набавен преку Ананас за некои 56.6к) кој користи Ananda m81 погон со 85nM (при користење 36v батерија) или 100nm со 48V батерија, сосема доволно да припомогне при качување на Водно за да го ублажи стресот и самата активност од мачење да ја претвори во забавно искуство.

Повеќе слики тука.

Specificati​

Мислењето е автоматски споено: 26 јануари 2025

Со здреавје да го возиш убав е - бајк соодветно на сумата одвоени средства. Генерално си го скоцкал со додатна опрема. Една забелешка околу потпирачот доколку мора да остане се надевам дека е доволно цврст да го придржи на малку нерамен дел соодветно на тежината бидејќи е прилично тежок вака со опрема сигурно тежи помеѓу 27 и 30 Кг. Околу гумите апгрејд на зимски некаков бенефит би имал само на мраз, за на снег се доволни но е доста ризично и бара голема вештина да се управува електричен велосипед. Не сум запознаен со брендов и моделот на мотор незнам какви модови на работа има но никако на некој турбо или сличен мод, нешто полајт каде ти би имал контрола поголема на силата на пренос. Околу кочниците ти се сосем доволни за рекреативна вожња не се согласувам со членот погоре дека бодат на очи. Тектро се одличен бренд иако се послабиот модел доволни се, би препорачал напред доколку нема би ставил диск обем 180 ми се чини од слика дека е 160 немам убава перцепција и може пример Shimano SLX 180 во комбинација со пакни метал или семи-метал и ќе добиеш на кочна моќ. Многу километри да ти прави мерак.

 

[chroot]

Ќе те пријавам на Страва дека си со ебајк ако ми земеш некој ком

 

[acikaaa]

Пријави се на Прв до врв категорија ебајк и лапни награда

 

[xenon]

Поента на темата ми е да се отвори дискусија за електрични велосипеди генерално, не за конкретниот модел во првиот пост, за кој не знам од каде се создаде слика дека има додатна опрема, се е стандард.

Нејсе, бидејќи сме небезбедно поднебје за велосипеди општо од аспект сигурност (кражби) - ова сметам е главниот фактор зашто е-велосипедите не пркнаа нешто посебно за разлика од електричните тротинети кои и те како земаа замав.

Тротинетите се доволно капацитетни во секој поглед, адекватни брзини за градска средина, адекватна автономија подалеку од полнач 30-50-70+ км што е доволно за секоја од-до точка во градовите низ МК вклучително и периферијата на истите.

Она што недостасува кај тротинети се неколку битни фактори:

1. Безбедност
Поседувам тротинет и имам А категорија за моторцикли, возам 2 тркала од 2 години, и лично сметам дека тротинетите се помалку безбедни од сите други превозни средства на две тркала. Мали гуми кои можат да заглават и при најмала дупка/отвор на пат и да го вкопаат во место тротинетот и се што следи од тоа, помала видливост во сообраќај, послаби кочници и ред друго.

2. Физичка активност
На тротинет бидејќи операторот е пасивен како глинен гулаб не се ангажира организмот воопшто.

3. Ограничена мобилност
Тротинетите, барем они под 1000Е се непрактични за помалку од идеален терен (стрмни нагорнини/надолнини), груб асфалт итн, пред се заради слабите мотори и малите гуми.

Ако нормалните велосипеди се избегнуваат да се користат заради страв од кражба и генерална непрактичност (не може да се внесат на работно место и сл) а тротинетите не се идеални, дали помалите е-велосипеди на преклоп со 14", 16", 20" тркала ќе бидат некоја точка во која се спојуваат двете филозофии?

^ Ова е Ossby Geo, добитник на наградата за дизајн 2024 во својата категорија.

 

[maci]

Има еден дечко од Кавадарци носи половни ама добро сочувани и ги продава со добри цени
исто прави и сервис

 

[kirev]

Крадени? Ништо од бизнисот.

 

[maci]

Крадени? Ништо од бизнисот.

Не се крадени,јавно ги продава на ФБ

 

[xenon]

Велосипед е механички уред кој лесно се амортизира, електричниве уште полесно, купување втора+ рака не е баш најпаметно ако се земе во предвид дека се носат батерии стари по 8+ години. Тоа комбинирано со фактот дека се најверојатно дојдени за менување и остатокот од компонентите (касета, лагери на осовини, ланец, кочни дискови и пакни итн.) на крај излегува сиромавиот плаќа дупло математика посебно ако треба некој да се смара со барање нова батерија или репариње на старата..

 

[chroot]

Велосипед е механички уред кој лесно се амортизира, електричниве уште полесно, купување втора+ рака не е баш најпаметно ако се земе во предвид дека се носат батерии стари по 8+ години. Тоа комбинирано со фактот дека се најверојатно дојдени за менување и остатокот од компонентите (касета, лагери на осовини, ланец, кочни дискови и пакни итн.) на крај излегува сиромавиот плаќа дупло математика посебно ако треба некој да се смара со барање нова батерија или репариње на старата..

Ланец, касета и пакни ти се како мал сервис на половна кола. На точак како горенаведениот за 50 евра или помалку ќе смениш се тоа.

Скапите делови се амортизер (мтб точак) и тркала ако се отидени главините, се останато е евтино.

 

[Necromancer]

@xenon дали при возење има некаков отпор дококлу не се користи батеријата? Или нема мод за некористење батерија, само ниво на „помош“?

 

[xenon]

@xenon дали при возење има некаков отпор дококлу не се користи батеријата? Или нема мод за некористење батерија, само ниво на „помош“?

Нема никаков отпор ако не се користи помошта од моторот.

"Моторот со среден погон влијае врз моќта што делува на педалите, а потоа соработува со спојката, погонското вратило, диференцијалот и другите компоненти за да ја примени излезната кинетичка енергија на колекторот и со тоа да му помогне на возачот да педалира. За некои светски познати производители на средни мотори (како што се Bosch, Yamaha, Bafang), стапката на конверзија на електричната енергија во кинетичка е генерално над 90%. Во случај да нема енергија од батеријата, моторот со среден погон е целосно одделен од оската на долната заграда и нема магнетен отпор. Затоа, кога батеријата е потрошена, сè уште можете да возите непречено." (автоматизиран превод од тука)

Oстанати предности на среден погон (mid drive) наспрема погон на тркалото (hub drive)

1. Помал отпор на тркалање и повисока стапка на конверзија на енергија
2. Поголем вртежен момент
3. Понизок центар на гравитација
4. Помалку кабли / повисок степен на интеграција
5. Поголема издржливост

 

[kirev]

Нема отпор ама нема ни помош. А точакот е вообичаено потежок заради батеријата и моторот и ќе си речеш абе барем на кец ќе го возам... Ама па ако снемаш батерија ќе си тераш и на нула.
Инаку мојот има и Walk assist опција демек да не го буткаш тешко на угорница ти помага со моторот (без да го возиш, одиш покрај него).
Презадоволен и дури и ми е главно превозно средство, само е комплицирано што секогаш ептен го заклучувам плус му ја вадам батеријата за да не го снема... Полнењето се мислам да го префрлам во гаража (веќе таму полнат тротинети), ама па дома го надгледувам плус ретко ја полнам батеријата.

 

[xenon]

Потешки се од класичен точак нормално, најмалце 7kg екстра (3.5 мотор и уште 3.5 батерија) што ги прави малце незграпни за внесување во лифт и слично но позитивните страни се повеќе од негативните. Самиот момент на скоро инстант забрзување до 25км/ч од мртва точка ги прави далеку позабавни за користење.

 

[Fatal1ty_]

А мораш да вртиш или може само на мотор да се ослониш и да идеш? Мислам дали само ти помага моторот да немаш напор или вози самостално без да вртиш на педали?

 

[xenon]

А мораш да вртиш или може само на мотор да се ослониш и да идеш? Мислам дали само ти помага моторот да немаш напор или вози самостално без да вртиш на педали?

Мораш да вртиш, ама го прави "вртењето" далеку помалку напорно од обично зависно од подесеното ниво на асистенција (од 1 до 5). Не е како тротинет од тој аспект (нема "копче за гас").

Но ел. тротинет е буквално неупотреблив а и тежок за носење ако останеш без батерија, ова нема гајле, Скопје-Велес-Скопје / Скопје-Тетово-Скопје / Скопје-Куманово-Скопје се лесни дневни излети на убаво време со ел. велосипед додека со тротинет се научна фантастика.

За без вртење постојат ел. скутери, еквивалент се на 50цц бензински мотори најчесто. Имам пробано и безвезни ми се, барем оние основните модели (дури и Пјаџо извади некои верзии). За скутери може друга тема да направиме.