Алтернативен превоз (велосипеди, тротинети)

[chroot]

Кај 16.00 часот се враќам пеш од соборна накај карпош, на велосипедска поминува еден тротинеташ со 30-40 км на саат, налетува на вир прави цунами и нормално бранот го насочува кон најблискиот пешак а во случајот тоа беше една млада девојка облечена во капутче и нормално ја избања од глава до пети. Не застана ниту да се извини, се одалечи од местото на злосторството како секој тротинеташ и го снема во толпата народ.
Заклучок : Тортинеташите се злото на 21-виот век и мора да горат во пеколот !!!

Истото ова го пишав пред некој ден кога приметив дека на кеј возат премногу брзо, и ако те собере ќе те искрши.

 

[xenon]

Кај 16.00 часот се враќам пеш од соборна накај карпош, на велосипедска поминува еден тротинеташ со 30-40 км на саат, налетува на вир прави цунами и нормално бранот го насочува кон најблискиот пешак а во случајот тоа беше една млада девојка облечена во капутче и нормално ја избања од глава до пети. Не застана ниту да се извини, се одалечи од местото на злосторството како секој тротинеташ и го снема во толпата народ.
Заклучок : Тортинеташите се злото на 21-виот век и мора да горат во пеколот !!!

До човекот е, истото говедо истото го прави и во кола. Има многу аздисани, недоделкани, зелени копиљаци што за да им се скинат скурца по дома им даваат да возикараат најмени тротинети, скејтери на новото време се. Гледам по скали се симнуваат со нив, тон глупости прават, деца ко деца, али од модерните, нетепани.

80% од корисници на тротинет се најнормални, си ги користат за превоз до работа и назад, на сабајле се со капа/шал, прц-цврц по кеј, ни сообраќај ни бутур. Но ете, има и абдали што дивеат, јбг.

Али "подобро" да дивее некој со тротинет него ли како оној, Васо Прасо, да дивее по булевар со 130 во возило тешко 1500кг...

 

[NecrotoX]

Истото ова го пишав пред некој ден кога приметив дека на кеј возат премногу брзо, и ако те собере ќе те искрши.

Па во мајка ми се удри еден. На плоштад и тоа, мајка ми вика како низ мене да гледаше. Она застанала со точакот во место и среќа женски точак со корпа, корпата напред го амортизирала скоро цел удар. Тој паднал, станал и избегал. Тротинетите моментално се едни од најопасните превозни средства.

 

[mdeni]

Ако ти рекол за млеко во надворешна, тогаш треба да имаш tubeless ready бандаж и гума, ако ти рекол за внатрешна, не знам колку добро функционира тоа ама веројатно ќе ти го запуши вентилот.

БЕСПРЕКОРНО функционира, и не нема да запушни ни вентил ни ништо.

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

 

[architect]

Правда за дечкото со бмв-то !!!!

Насилник со џип „БМВ“ намерно газел човек на тротинет во Аеродром, излегол и да го тепа - Слободен печат

Вчера претпладне во скопската општина Аеродром се случил сериозен инцидент — возач на џип „БМВ“ намерно удрил во човек кој се возел на тротинет, по што излегол од возилото и го нападнал, соопшти МВР. Добиј ги најважните вести, бесплатно на Viber Препорачано 1 Скалони: Не зависи од мене, Меси ќе...

www.slobodenpecat.mk

 

[GreenRoot]

Абе ај.... 2026-ат година сме, цениве се од 2019та. Детски велосипед со таква опрема купив за 250 евра а камо ли XL

Ете, 12.250 е платен со се достава, XL рам и шимано опрема и со механички диск кочници.

Дали подоцна можат да се најдат квалитетни резервни делови? Кај нас се продава само ѓубре.
Внатрешна гума 26" за 100-200 денари откажува со поминати 20-30 километри. Пластика, не се лепи. Барав и по Скопје, ист квалитет (некаде можеби има, јас не најдов). На крај морав да нарачам од Германија за 10€.

За делови не знам. Ако мислиш на лагери и слично, лесно се наоѓаат по дијаметар. 29" е стандард, па гуми можеш да смениш од секаде. Касети, ланец, шифтери... тоа е лесно достапно секаде.

Уф, ова само научна фантастика. Можеби збориш за брендови како Випер и слични евтини и ниско квалитетни велосипеди за до продавница, ама добар точак со солиден алуминиумски рам, колку толку добра опрема, збориме Ацера, Алтус, Кларис, значи нешто солидно ама ниска класа, нема да најдеш испод 500 евра.
Друго, 700 км не се некој репер, некој ако вози 700 км за 2 месеци ќе ги помине, или помалце, а добар точак треба да помине многу повеќе километри.

Да, за такви знорувам, генерички брендови, опремени со најниска класа шимано опрема. За низ град, не треба нешто повеќе нели? Финтата е и да го украдат, да не боли многу.
Алтус шифтери, турнеј напред и назад и виљушка со заклучување. Еден Полар со овие перформанси кошта над 30к, разлика никаква.

 

[Паланчански]

Ми излезе ова на Фејсбук.

Не знам што значи ова.

Претпоставувам дека се потребни 10 дена за да поминеме 100 километри.

 

[xenon]

Да е друг форум, на пример форум на љубители, поклоници и полирачи на Св. Гољф 1.9 тедеји па да разберам антагонизам, но на ИТ форум да се мрчи за нови форми на транспорт каде се хибридизира класичен концепт (на пример обичен велосипед) со нови технолошки достигнувања е малце безвезе.

Сега кога е актуелен Сејф Шити, треба да се искористи моментот на зголемена претпазливост на возачите и оние што се во можност да почнат да гравитираат кон алтернативни форми на транспорт за да бидат пример за другите што како бројлери чекаат по 10 минути на еден семафор.

За некој чија дневна рутина е до 15км во два правца, јас мислам било кој тротинет, ел. скутерче итн е доволно добро.

 

[GreenRoot]

Да е друг форум, на пример форум на љубители, поклоници и полирачи на Св. Гољф 1.9 тедеји па да разберам антагонизам, но на ИТ форум да се мрчи за нови форми на транспорт каде се хибридизира класичен концепт (на пример обичен велосипед) со нови технолошки достигнувања е малце безвезе.

Сега кога е актуелен Сејф Шити, треба да се искористи моментот на зголемена претпазливост на возачите и оние што се во можност да почнат да гравитираат кон алтернативни форми на транспорт за да бидат пример за другите што како бројлери чекаат по 10 минути на еден семафор.

За некој чија дневна рутина е до 15км во два правца, јас мислам било кој тротинет, ел. скутерче итн е доволно добро.

Само да додадам дека тротинет кој се вози секој ден по 10-15км нема да е ефтин.

Ако е Xiaomi mi стил на тротинет за брзо ке излезат проблемите. Мал дијаметар на тркало, немање суспензија. А ова е битно освен ако рутата не е писта рамна и без дупки.

Квалитетен тротинет за реално употребата сигурни ке кошта околу 800-1000 еу. Е дали ке се исплати со заштеда од гориво, тоа не знам.

В Охрид вело патеките најчесто се на тротоар. На секој сокак треба да се спушти и качи ивичњак и тоа е голем стрес за тротитенот.

Во Скопје е најверојатно подобро, бидејќи има семафори на секој чекор па ке слезеш од тротинет да чекаш.

 

[xenon]

Само да додадам дека тротинет кој се вози секој ден по 10-15км нема да е ефтин.

Ако е Xiaomi mi стил на тротинет за брзо ке излезат проблемите. Мал дијаметар на тркало, немање суспензија. А ова е битно освен ако рутата не е писта рамна и без дупки.

Квалитетен тротинет за реално употребата сигурни ке кошта околу 800-1000 еу. Е дали ке се исплати со заштеда од гориво, тоа не знам.

В Охрид вело патеките најчесто се на тротоар. На секој сокак треба да се спушти и качи ивичњак и тоа е голем стрес за тротитенот.

Во Скопје е најверојатно подобро, бидејќи има семафори на секој чекор па ке слезеш од тротинет да чекаш.

Горивото не е единствена ставка кај возило. Еве Џипити како ја сумира листата:

1. Капитални трошоци (најчесто игнорирани, а најголеми)​

• Цена на возило (purchase price)
• Амортизација (depreciation)
  Најголем трошок. Возило губи 40–60% вредност за 5 години.
• Финансирање / камата (ако е на кредит)
• Опортунитетен трошок
  Пари врзани во кола наместо инвестирани

2. Фиксни годишни трошоци за градска употреба​

• Осигурување (задолжително + и/или каско)
• Регистрација, даноци, технички преглед
• Паркинг

3. Оперативни трошоци (директно користење)​

• Гориво
• Потрошувачка по km (зависи од стил на возење и возило)
• Гуми (замена + сезонски сетови)
• Течности (масло, антифриз, кочници, AdBlue итн.)

4. Сервис и одржување​

• Редовни сервиси
  масло, филтри, кочници, ремени
• Непланирани дефекти
  електроника, турбина, менувач, компресор
• Делови што се трошат
  амортизери, спојка, лежишта

Ова расте експоненцијално со старост.

5. Непланирани и ризични трошоци​

• Сообраќајки (дури и со осигурување има трошок)
• Кражба / вандализам
• Губење време (ремонти, сервис)
• Казни (сообраќајни, прекршочни, кривични/судски итн)

6. “Скриени” трошоци што луѓето не ги сметаат​

• Депрецијација при продажба (реално изгубени пари)
• Аксесоари и “глупости”
  (држачи, камери, козметика, tuning)
• Чистење / detailing
• Казни (паркинг, брзина)
• Време потрошено (индиректен трошок)

7. Трошоци по користење (usage-based)​

• Цена по километар
• Цена по месец
• Цена по година

Суштина​

Гориво е само 15–25% од вкупниот трошок.
Најголеми се:

1. Амортизација
2. Осигурување
3. Финансирање
4. Одржување

1000Е за ел.велосипед/тротинет е п.дим во целата математика.
Струјата е 100 денари месечно за ел. вел/трот.

 

[Паланчански]

Струјата е 100 денари месечно за ел. вел/трот.

Мала ми изгледа оваа сума. Колку километри можат да се поминат со 100 денари?

 

[xenon]

Мала ми изгледа оваа сума. Колку километри можат да се поминат со 100 денари?

Од 41 дена месечно до 140 денари месечно зависно од која класа на тротинет се вози.

 

[Паланчански]

Погледнете го атачментот 160089

Погледнете го атачментот 160090


Од 41 дена месечно до 140 денари месечно зависно од која класа на тротинет се вози.

Сепак логиката не ми фаќа. Да занемариме дека струјата е околу 8 денари (ако ги префрлиме блоковите ќе биде и поскапо). Можеби тие километри може да се поминат на автопат (на отворено), но во град математиката ќе излезе многу поголема.

 

[xenon]

Сепак логиката не ми фаќа. Да занемариме дека струјата е околу 8 денари (ако ги префрлиме блоковите ќе биде и поскапо). Можеби тие километри може да се поминат на автопат (на отворено), но во град математиката ќе излезе многу поголема.

Додај им ајде 50%,
60 до 210 ден. месечно. Не цепидлачи математиката е таа.

 

[Паланчански]

Додај им ајде 50%,
60 до 210 ден. месечно. Не цепидлачи математиката е таа.

Не е ова цепидлачење туку исправање на погрешна математика и отсуство на користење логика.
Каде се вкалкулирани загубите при претворање на електричната енергија во хемиска и повторно во електрична? Каде се загубите на електромоторот? Се ослонуваш на вештачка интелигенција, ама пресметките се површни.

Дали некој во практика проверил колку струја троши за полнење и колку километри поминува? Оти теорија и пракса не е исто.

 

[Krkac]

Во Стокомак има сеуште вакви тротинети иако се од минатиот каталог. Незнам колку се добри, делуваат стандардно.

 

[GreenRoot]

Горивото не е единствена ставка кај возило. Еве Џипити како ја сумира листата:

1. Капитални трошоци (најчесто игнорирани, а најголеми)​

• Цена на возило (purchase price)
• Амортизација (depreciation)
  Најголем трошок. Возило губи 40–60% вредност за 5 години.
• Финансирање / камата (ако е на кредит)
• Опортунитетен трошок
  Пари врзани во кола наместо инвестирани

2. Фиксни годишни трошоци за градска употреба​

• Осигурување (задолжително + и/или каско)
• Регистрација, даноци, технички преглед
• Паркинг

3. Оперативни трошоци (директно користење)​

• Гориво
• Потрошувачка по km (зависи од стил на возење и возило)
• Гуми (замена + сезонски сетови)
• Течности (масло, антифриз, кочници, AdBlue итн.)

4. Сервис и одржување​

• Редовни сервиси
  масло, филтри, кочници, ремени
• Непланирани дефекти
  електроника, турбина, менувач, компресор
• Делови што се трошат
  амортизери, спојка, лежишта

Ова расте експоненцијално со старост.

5. Непланирани и ризични трошоци​

• Сообраќајки (дури и со осигурување има трошок)
• Кражба / вандализам
• Губење време (ремонти, сервис)
• Казни (сообраќајни, прекршочни, кривични/судски итн)

6. “Скриени” трошоци што луѓето не ги сметаат​

• Депрецијација при продажба (реално изгубени пари)
• Аксесоари и “глупости”
  (држачи, камери, козметика, tuning)
• Чистење / detailing
• Казни (паркинг, брзина)
• Време потрошено (индиректен трошок)

7. Трошоци по користење (usage-based)​

• Цена по километар
• Цена по месец
• Цена по година

Суштина​

Гориво е само 15–25% од вкупниот трошок.
Најголеми се:

1. Амортизација
2. Осигурување
3. Финансирање
4. Одржување

1000Е за ел.велосипед/тротинет е п.дим во целата математика.
Струјата е 100 денари месечно за ел. вел/трот.

Осигурување, регистрација, рата, амортизација... овие трошоци ке ги имаш и да го возиш и да не го возиш низ град возилото. Освен целосно ако не се отфрли автомобилот како превозно средство, но кој може тоа да си го дозволи реално? Ке треба да тргнеш на пат, да носиш дете на школо, лекар...

За тротинет од 1000 еу треба 10к километри за да се исплати самиот, ако издржи батеријата до тогаш...

 

[xenon]

Осигурување, регистрација, рата, амортизација... овие трошоци ке ги имаш и да го возиш и да не го возиш низ град возилото. Освен целосно ако не се отфрли автомобилот како превозно средство, но кој може тоа да си го дозволи реално? Ке треба да тргнеш на пат, да носиш дете на школо, лекар...

За тротинет од 1000 еу треба 10к километри за да се исплати самиот, ако издржи батеријата до тогаш...

Аргументот е слаб затоа што мешаш фиксни и варијабилни трошоци како да се исти.

„Ќе го имаш и да го возиш и да не го возиш“ е точно… но ирелевантно. Осигурување, регистрација, амортизација се фиксни трошоци. Прашањето не е дали постојат, туку дали можеш да намалиш варијабилен трошок по километар ако веќе мора да имаш возило. Тука тротинетот директно победува: струја ≈ незначителна, одржување минимално, нема паркинг и нема гужва. Секој километар што не го правиш со кола е реална заштеда.

Ако поентираш на „никој не може да се откаже од кола“ момент - тоа е класичен strawman аргумент. Никој не збори за 100% замена. Тротинетот не е замена за патување со дете или на лекар туку за кратки градски релации каде што колата е најнеефикасна. Ако 30–50% од градските километри ги префрлиш веќе има ефект.

Трето, бројката „10.000 км за да се исплати“ е извадена од ракав ако не се дефинира што значи „исплати“.

Ако споредиш со кола:

• гориво (реално 7–10 л/100 км во град)
• абење (гуми, кочници, сервис)
• паркинг

доаѓаш до ~6–10 ден/км и повеќе во град.


Тротинет: струјата е практично занемарлива (0.2–0.5 ден/км), плус минимално одржување.


Тоа значи дека разликата може да биде ~5–9 ден/км во корист на тротинет.
Со таа математика, уред од ~60.000 ден (1000€) се „враќа“ многу порано од 10.000 км т.е. поблиску до 6 илјади км, зависно од користење. А ако избегнеш паркинг трошоци, уште побрзо. Во скопски бројки - помалку од 2 години.

Четврто, батеријата не е мистичен „ако издржи“ момент. Квалитетни LG/Samsung батерии имаат стотици циклуси (800+ полнења од 0). Дури и со грубо, тоа покрива илјадници километри. Не е вечна, но не умира за година-две како што имплицираш.

Мислењето е автоматски споено: 29 март 2026

Во Стокомак има сеуште вакви тротинети иако се од минатиот каталог. Незнам колку се добри, делуваат стандардно.
Погледнете го атачментот 160102

Верувам се доволни за некој од Ѓорче/Влае што работи во Центар+- да оди до работа и назад секој ден, или од Лисиче до Центар и назад, па дури и од Лисиче до Ѓорче и назад. А има така прекрасна патека покрај Вардар за таа намена, нит сообраќај, нит нервози, река, пајки, по некое залутано говно и празно пластично шише..идила.

 

[mdeni]

Може да се затвори темата.

Со Б-категорија ќе возиме мотори од 125 кубици - поднесен е предлог-закон во Собранието - Слободен печат

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

 

[moongose]

Продавајте тротинетите дур има време...




Извор.

 

[petkotrajko]

Продавајте тротинетите дур има време...


Погледнете го атачментот 160188

Извор.

А не се размислува да се забранат луѓе што не размислуваат?
Нормално дека не се размислува, бидејќи некои од овие не размислуваат

 

[chroot]

Продавајте тротинетите дур има време...


Погледнете го атачментот 160188

Извор.

Забрана не, ама си бара регулирање и над 18 години да биде граница за возење. Дете и тротинет е опасна комбинација, имаат точаци за возење децата, нека вежбаат малце. Нека почнат со конфискација ако го начека на булевар да вози, ќе се намалат несреќите.

 

[xenon]

Популистичка сиеста од опресивно-репресивни мерки и народ што скандира дека така треба па после ќе се чуди. Кога нема капацитет да се тераат економски политики ќе се тераат вакви циркуси, да се удоброви фејсбук лобито од теткици и пензионери и да се креира слика дека нешто се работи.

99% од корисници на тротинети ги користат како превозно средство, при тоа не палат моторно возило, не се товар на патишта, не загадуваат. Тој 1% идиоти, како Васо Прасо и компанија, ликови што правеле и ќе прават глупости без разлика дали било тротинет, скирол, ролери, мотор, кола, не може да се повод за комплетна забрана. Напротив, нека си излезат буџетарите што лапаат плата за да се возат во нови возила од народни пари и одат во пензија на 50 за да работат како статуи по казина и остали државни објекти како чувари (+ пензијата) - и нека фатат да работат, тераат ред, шетаат меѓу народ, опоменуваат, казнуваат итн.


^ A овој циркус од распашана омладина треба да се реши нормално.

 

[GoranMak]

Јас пак грото од тие што ги возат забележувам се дечишта, воглавно невоспитани па се мотаат со нив низ народ. Така да нешто околу тоа мора да се направи.

 

[xenon]

Јас пак грото од тие што ги возат забележувам се дечишта, воглавно невоспитани па се мотаат со нив низ народ. Така да нешто околу тоа мора да се направи.

Под 16 треба да биде забрането точно.